記者陳潔胤／綜合報導
華航機師罷工引發乘客民怨，但國際間更常見的是航空公司「超賣機票」，讓乘客搭不到飛機。加航離職員工爆料，公司超賣機票根本是常態，幾乎沒有一班不超賣！但如果真的遇到超賣，乘客應該如何自保呢？來聽專家怎麼說。
▲航空公司超賣機票，讓民眾無辜被趕下飛機。（圖／翻攝自ABC News）
班機乘客：「是你們超賣機票耶，我有買票喔。」
全家開心出遊，卻莫名其妙被趕下飛機，堅持留在坐位上還可能爆發流血衝突。
班機乘客：「我的天啊，你們在幹嘛啊？」
▲旅客拒讓座被「拖走」。（圖／翻攝自ABC News）
全球每年超過45萬旅客因為機票超賣被請下班機，儘管「顧人怨」，航空公司也沒在怕。
網路新聞記者：「你刷卡買機票的那一秒就跟航空公司簽下運輸契約，無法保證讓你搭特定航班飛往目的地，只能保證你會到達目的地。」
不少旅客因為塞車、睡過頭還有各種因素，沒辦法準時到機場報到，機票賣太少怕浪費座位，賣太多又要花錢安撫乘客，加拿大航空前任地勤出面爆料，公司做法太誇張。
▲旅客無法準時報到，理由百百種。（圖／翻攝自TED-Ed）
前加拿大航空員工：「我太震驚了，我沒想過加航竟然超賣到這種地步。在我們報到時要告訴乘客到登機口才會排座位，要他們別擔心。」
▲圖／翻攝自CBC News
登機證上沒標示座位，假如班機大客滿，被趕下飛機的就可能是你，有地勤督導透露，公司為了排除旅客疑惑會這樣做。
轉述加航地勤督導：「如果地勤告訴乘客沒位置了，乘客一定會很沮喪，所以直接讓乘客前往登機門，他們通過安檢後才會發現，這時已經來不及反應了。」
加航反應，機票超賣很正常，公司賺錢壓低票價，受惠的還是乘客，而這項超賣傳統，得追溯回科技還很陽春的1940年代。
網路新聞記者：「航空公司有個控制板可以監看每個航班，當班機還有座位，會插上綠色旗幟，當班機客滿就會插紅旗。」
▲圖／翻攝自Cheddar
總部跟分部賣票情況經常不一樣，因此容易不小心超賣，1950年代資方發現用這招能賺大錢。
假設班機一共180座位，每賣一張票能賺250美金；但每請一名乘客下機必須賠償800元，來看航空公司賺多少。
網路新聞記者：「如果沒有超賣能賺45,000美金（約138萬台幣）；如果超賣15張票，剛好15人沒報到，能賺48,750美金（約150萬台幣），這是最佳情況。」
如果班機坐好坐滿，15人被請下飛機，收益下降到3萬6千美元，但這種情況很少見。
航空公司依照交通、氣候、轉機、時間精準計算乘客，no show的機率不浪費任何座位，把收益發揮到最大值。
▲航空公司精準計算各種情況，將效益發揮到最大值。（圖／翻攝自TED-Ed）
美國記者：「在超賣爭議中，航空公司被放大檢視做出因應措施。達美航空授權地勤督導，發放將近1萬元津貼給自願下機的乘客，聯合航空則承諾不會再請乘客讓位給組員。」
▲達美航空針對自願下機的旅客，發放近1萬元的津貼。（圖／翻攝自ABC News）
專家提醒，事先付費選位、提前網路check in或提早到機場報到，都能避免碰到超賣問題，要是不幸被迫下機，也能要求合理賠償。
網路介紹影片：「可要求航空公司提供餐點或點心，也可以請航空公司提供飯店房間，如果你為了搭其他航班被迫留置過夜，航空公司應該要負擔合理住宿消費。」
▲若不幸被迫下機，可要求合理賠償。（圖／翻攝自CBC News）
現在加航前員工爆料，把航空界公開的秘密再度搬上檯面，呼籲乘客懂得自保，以免開心出遊，敗興而歸。（整理：實習編輯李紹宏）
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