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經過11小時「紅眼協商」，華航機師工會與資方在「疲勞航班」及「飛航派遣人力」上初步達成共識，後續仍待協商，不過也造成華航年成本增加1.5億，法人更大幅下修華航今年獲利7.7億，財經專家汪潔民沉痛呼籲，別讓貪婪蒙蔽了華航機師的雙眼！
▲華航機師工會以飛安作為主要訴求進行罷工，卻被認為純是薪資考量（圖／翻攝自資料照）
「所有的罷工都是為了提升待遇，華航機師卻將罷工包裝成飛安議題」汪潔明強調，2016年空服員罷工已經讓華航的人事成本從10%上升至15%，機師罷工恐讓成本飆升至17%，去年華航每股盈餘剩下0.23元，而長榮是1元，「長榮更有競爭力，華航機師卻只說長榮薪資待遇好，從來就只有長榮機師跳槽到華航！」
汪潔民進一步解釋，長榮因為有賺錢，可以發給機師四個月的年終獎金，華航的基本薪資和機師休息時間都優於長榮，「如果華航機師、地勤、維修人員都吵著要加薪，華航就倒了！」
華航機師工會要求外籍飛行員的比例不能超過5%，更被汪潔明斥為無稽之談，「長榮的外籍機師佔20%以上，有將近4百人，華航只有120人，佔不到10%，用長榮的條件要求華航，難道不是一種聯合壟斷嗎？」
▲財經專家汪潔民以成本及營收分析華航機師罷工的隱憂（圖／翻攝自資料照）
汪潔民反問，華航給予機師140天到180天的休息時間，飛航前後及紅眼航班都有嚴格的休息時數規定，但機師真的有好好休息嗎，為什麼前陣子有機師登機前酒測沒過？「機師們知道談法規講不贏公司，所以扯飛安，這是用工會綁架飛安！」
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