記者蕭筠／台北報導　20:54發稿；22:09更新

機師罷工危機解除！桃園機師工會華航分會自2月8日上午6時起宣佈罷工，後經交通部、勞動部、桃園市政府勞動局積極協調下，華航勞資雙方前後共4次協商，「5大訴求」終於達成共識，歷經7天無預警「罷工行動」總算落幕。稍早前，華航資方、機師工會雙雙露面，勞動部政務次長劉士豪代為發言表示，華航勞資確定達成協議，現在僅待簽訂團體協約後，罷工行動就此終結，工會則強調簽完約「馬上停止罷工」；另提到就和平協議部分，確定「3年半內」勞方不得再罷工，不過劉士豪指出雙方已有共識，不再進行有爭議之行為作為武器，若有新訴求將尋求調解、仲裁方式解決。

▲華航機師罷工落幕。（資料圖）

華航勞資協商前後歷經9日、11日、13日、14日共4次激戰，前2次因未有共識協商破裂，昨（13）日應桃園機師工會「疲勞時段」協商「疲勞航班」要求，雙方於凌晨1時展開3度協商，僅達成第一項「改善疲勞航班」訴求，包括工會同意「飛航時間8小時3人派遣、12小時4人派遣」，華航資方「讓5疲勞航線」；今中午前再達成「副駕駛升訓制度透明化」共識，華航同意2年內研議規劃只進用外籍副駕駛，進展十分順利。

今下午1時華航勞資協商續談「秋後算帳」議題，孰料雙方歧見甚大，僅現身20分鐘便各自帶回小房間研討，期間，勞動部政務次長劉士豪來回進行協商，華航總經理謝世謙、機師工會理事長李信燕雙雙走進對方房間進行「密談」，後交通部政務次長王國材出面表示，剩下的4訴求包括「禁止對工會成員施壓」、「撤換破壞勞資關係主管」、「保障員工第13個月全薪」改由「密室協商」，終於在逾7小時後華航勞資雙方重新現身給出「交代」。

華航勞資協商「5大訴求」達成共識如下：

一、改善疲勞航班

1.美國內陸之安克拉治、紐約來回航線（3人派遣）：簽署月後至第7個月起實施

2.夜重慶紅眼航線（4人派遣）回程休時回覆正常：簽署月14日前（含）次月實施、簽署月15（含）次次月實施

3.西安（3人派遣）：簽署月14日前（含）次月實施、簽署月15（含）次次月實施

4.帛琉（3人派遣）：簽署月3個月後實施

5.關島來回（2人派遣、關島住房）：簽署月3個月後實施

二、副駕駛升訓制度透明化：

1.公司於2年內研議規劃只進用外籍副駕駛，不直接以正機師身份進用之外籍機師，若無特殊情形，不在增加外籍正機師之聘用。

2.公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理，若本國國籍機師之條件與外籍機師相同，則以本國籍機師為優先，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。

3.每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。

4.升訓評比分數相同者，以本國籍機師為優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。

三、有關禁止秋後算帳部分：

中華航空公司對工會及會員就本次爭議行為，對本公司所為如符合法律所定爭議行為之言行，公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。

四、研議管理制度：罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。

五、飛安獎金：有關金額部分約定於（108年2月21日再議納入團協）

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