華航罷工／上百機師見證「罷工最後一哩路」　寫下工運歷史

生活中心／綜合報導

歷經七天，華航機師罷工行動宣布在14日晚間22時15分宣告結束，上百機師在交通部外面見證最後一哩路。機師工會理事長李信燕與理事陳蓓蓓走出交通部大樓，響起熱烈掌聲。

《ETtoday》報導，機師陳偉浩表示，在罷工演練時便有700名會員回傳檢定證，且第二次協商有百名機師聲援，7天的罷工行動創造工運歷史紀錄。

李信燕表示，所有人面對「無形怪獸」，心理很不踏實。勞方律師向她說，從沒有勞資協商已直播形式公開，受到全台矚目。這句話給她很大的信心。陳蓓蓓表示，打贏這場戰役後更不能忘記機師本質，專業不可被輕視，這樣才不會被人質疑。

▲華航機師工會在14日晚間宣告結束罷工。（圖／記者蕭筠攝影）

桃園機師工會華航分會自2月8日上午6時起宣布發起罷工行動，後經交通部、勞動部、桃園市政府勞動局積極協調下，華航勞資雙方前後歷經4次協商，「5大訴求」終於達成共識。14日晚間10時20分左右，華航勞資雙方簽訂團體協約，機師工會稍後也宣布，「華航分會全體會員自2月14日晚間10點25分起，終止罷工行動」。

華航勞資協商「5大訴求」達成共識如下：

一、改善疲勞航班：

1.美國內陸之安克拉治、紐約來回航線（3人派遣）：簽署月後至第7個月起實施

2.夜重慶紅眼航線（4人派遣）回程休時回覆正常：簽署月14日前（含）次月實施、簽署月15（含）次次月實施

3.西安（3人派遣）：簽署月14日前（含）次月實施、簽署月15（含）次次月實施

4.帛琉（3人派遣）：簽署月3個月後實施

5.關島來回（2人派遣、關島住房）：簽署月3個月後實施

二、副駕駛升訓制度透明化：

1.公司於2年內研議規劃只進用外籍副駕駛，不直接以正機師身份進用之外籍機師，若無特殊情形，不在增加外籍正機師之聘用。

2.公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理，若本國國籍機師之條件與外籍機師相同，則以本國籍機師為優先，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。

3.每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。

4.升訓評比分數相同者，以本國籍機師為優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。

三、有關禁止秋後算帳部分：

中華航空公司對工會及會員就本次爭議行為，對本公司所為如符合法律所定爭議行為之言行，公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。

四、研議管理制度：罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。

五、飛安獎金：有關金額部分約定於（108年2月21日再議納入團協）