記者向敦維／綜合報導
波音737 Max 8在全球鬧機瘟，卻成為中國搶攻全球航空市場的一大契機，中國2017年首飛成功的C919，預計2021年才會投入商業營運，中國官媒卻在最近的報導中不斷強調自家客機的安全性，似乎是針對美國波音，此外還大力宣傳目前C919訂單已經超過1千架，不過據了解，其中只有34架是國外訂單。
▲好幾個國家已宣布停飛波音737 Max 8。
美國主播：「加拿大加入大部分國家行列，決定對波音737 Max的安全疑慮擬定對策。」
衣索比亞空難，讓波音737 Max 8的禁飛令向全球40多國蔓延，美國波音身陷機瘟危機，卻成為中國打入全球航空市場的一大契機，中國首架國產的客機C919，2017年在上海浦東完成首次試飛。
中國記者：「登上C919大型客機，鐵鳥綜合試驗台。」
▲中國想靠C919打入全球航空市場。
雖然中國官方都以「大飛機」稱呼C919，事實上機身總長約39公尺，只比波音737大一點點，但安全性才是中國主打重點。
中國主播：「C919在研製生產試飛的過程中，採用了國際上最新的試航標準，是最安全的飛機之一。」
不只在飛安上和波音一較高下，這回禁飛737 Max 8，中國也在FAA前搶先宣布，替自家客機打足廣告。
中國東航董事長劉紹勇：「東航是全球首發用戶。」
▲C919的訂單只有34架來自國外客戶。
雖然在2021年正式服役前，C919已經取得超過1千架的訂單，但其中只有34架是來自3家國外客戶，國際聲量依舊微弱，因為早有老大哥率先卡位。
CNN主播：「還有這些地區性的航太公司，譬如巴西的Embraer，還有加拿大的龐巴迪。」
1996年就完成首飛的加拿大龐巴迪，主攻輕短程的中小型飛機，航太部門僅次於波音和空巴。
▲巴西航太公司找來成龍站台。（圖／翻攝自FlightGlobal）
巴西航太公司2013年推出全新機型時還找來成龍站台，而日本也在2015年讓三菱重工打造的MRJ成功飛上天。
▲日本的MRJ已成功起飛。
如今中國也加入戰場，全球航太產業進入戰國時代，拚搏想必會更加激烈。（整理：實習編輯蔡咏恩）
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