計程車產業「五問」Uber！不排除擴大上街抗議規模

記者陳弋／台北報導

交通部二月預告被稱為「Uber條款」的汽車運輸業管理規則103-1條，引發Uber司機不滿，昨（21）日赴總統府前集結抗議修法。對此，計程車產業發展聯盟今天不甘示弱，召開記者會提出「五大問」要求Uber踹共：

一、為何只欺負台灣人？

二、是不是假新創真違法？

三、是否不願落地負擔運輸業責任？

四、為何用假新聞欺騙無辜司機加入？

五、為何有錢發獎金卻沒錢繳罰鍰？

中華民國計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義認為，Uber在許多國家遵守當地法規，但在台灣卻是把白牌車、租賃車當成計程車來營業，自稱新創卻刻意規避台灣法規，還大言不慚指控台灣扼殺新創；曾弘義說，Uber至今仍有罰款加欠稅共約25億元台幣沒有繳納，卻告訴司機只要出車超過兩萬趟就可拿獎金，Uber每年在台賺走高額利潤，卻不願意「落地」承擔運輸業應盡的責任。他也說，Uber資金流通都在國外，台灣政府很難查！

▲計程車駕駛員工會全國聯合會理事長吳建璋批Uber「假租賃、真載客」。

計程車駕駛員工會全國聯合會理事長吳建璋則是不滿Uber持續招攬司機，只希望司機越多越好，而司機數量無限增加的情況下，造成全台計程車司機平均月收入減少了1萬5,000元，許多人因此無法養家活口。

吳建璋強調：「公路法並無授權租賃車可以載客，Uber假借租賃車代僱駕駛『假租賃、真載客』已違反法律保留原則！」他指出，Uber抗拒合法化的原因主要是因其用非法營業方式圈住司機，藉以抽取暴利，再靠著龐大資本對合法業者進行惡性競爭，造成台灣近一年來至少有8名計程車司機走上輕生之路。

▲計程車業者力挺交通部「Uber條款」。

因此，計程車業者聲明力挺交通部，要求交通部應在「汽車運輸業管理規則103-1條」公告期滿後立即實施，阻止Uber用「假租賃、真載客」的方式繼續傷害計程車司機的生計。如果交通部延宕實施日期，他們不排除在五月中旬後擴大串聯全台計程車駕駛上街抗議，「規模將更甚以往的陳情行動」。

▲全國各縣市計程車聯盟代表呼口號力挺交通部。

全國各縣市計程車聯盟代表，最後在記者會簽署力挺交通部103-1條，更高舉大字報呼口號：「Uber在台灣賺錢、不願在台灣負責」、「小三嗆正宮、違法嗆合法」、「政府硬起來」盼交通部堅持到底！

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