復航GE222澎湖失事報告：駕駛看不到跑道

記者徐士庭、潘照文／台北報導【13:35 新增影音】

復航澎湖空難造成48人死亡、10人受傷，飛安會解密黑盒子公佈調查結果，發現墜毀前20秒，飛機還在找跑道，大約在晚間7點5分58秒，正、副駕駛找不到跑道，正駕駛說「看到跑道了嗎」，副駕駛回答「沒有」，之後呼叫重飛，但根據紀錄顯示，晚間7點5分54秒，飛機已經錯失進場點，重飛足足晚了17秒，準備重飛時高度僅剩72呎，加上天氣因素，在晚間7點時，馬公機場上方移入第二波雲雨帶，能見度只有800公尺，才導致這場大災難。

 

家屬止不住淚水，就算復航董事長下跪道歉，48條人命再也喚不回，黑盒子解密，可能是機師看不到跑道、走錯方向。飛安會執行長王興中：「這是它的航道，這邊是跑道頭嘛，它通過這個區域之後就開始向左偏，而且高度繼續下降。」

GE222班機在下午5點45分02秒起飛，因為能見度不佳在空中盤旋，一直到晚間7點05分12秒，正駕駛呼叫300呎，依照程序330英呎就應重飛，已經違反程序。

7點05分54秒，飛機已經錯失進場時間點，正駕駛說「看到跑道了嗎」，五秒後，解除自動駕駛，因為吹的是西南西風，飛機以201度飛行，紅色是降落航道，沒想到卻是機師疑似看錯方向，飛行向左偏。這時正駕駛說「看到跑道了嗎」，副駕駛回答「沒有」，兩秒後再回「教官沒有」，7點06分11秒，正副駕說「go around」要求重飛，但7秒後發出不明聲響疑似撞到樹林，飛晚了17秒。

飛安會執行長王興中：「七點整的時候，等於第二波的雲雨帶已經把整個馬公機場跟這個澎湖上空都籠罩，一直到7點15分，整個澎湖上空通通都在第二波的雲雨帶。」

失事當天，澎湖大雨滂沱，能見度差為何還要飛行？調出氣象圖，起飛時能見度是800公尺，18點40分能見度提高到1600公尺，但晚間7點後第二波雲雨帶進來，10分鐘後能見度急降800公尺，天氣因素加上機師走錯跑道，墜毀前20秒還在找正確方向，導致這場大災難。

復興航空GE222航班飛航經過摘要：

18時55分10秒

航機已准許使用20跑道進場

18時59分03秒

航跡已設定航向201度正對跑道進場

19時01分30秒

ADU顯示航機已對準進場航道

19時05分12秒

正駕駛呼叫：「300」，ADU高度設定顯示300呎。

19時05分44秒

航機高度219呎，自動駕駛解除、下降率顯示-100呎／分。

19時05分54秒

航機已達誤失進場點（最後重飛安全高點），高度176呎。

19時05分58秒

正駕駛詢問「看到跑道了嗎」。

19時05分59秒

該機高度回到192呎，橫向阻尼器解除，航向由207°轉至188°，開始有10至20度向左之坡度，航機姿態並自0.5°向下增加至最大約-9°之俯角。

19時06分03秒

此時航機高度162呎，航向197°，左坡度約19°。

19時06分07秒

副駕駛回答「沒有」，1秒後正駕駛亦道：「沒有」，2秒後副駕駛再次回覆：「教官沒有」。

19時06分11秒

高度72呎，兩位飛航組員同時呼叫：「go around（重飛）」，並有加油門動作。

19時06分13秒

駕駛艙出現不明音響。

19時06分16秒

副駕駛向塔台呼叫：「go around go around」。

19時06分18秒

飛航紀錄器紀錄停止。