綠色能源出頭？F1風馳電掣　「電動方程式」蓄勢待發

記者李漪灝、劉震豐／採訪報導

F1是全世界最知名的賽車活動，最早起源於1950年，由國際汽車協會FIA主辦，經過60多年的賽事，到了去年，共有11個車隊，每隊兩位車手，參加全球一共19場的分站競賽，其中亞洲有四站，分別是日本、中國、馬來西亞以及新加坡。預估每場比賽，可以替當地帶來兩、三億美元的周邊產值。除了F1之外，2014年9月，多了另一種方程式賽車，叫做Formula E，電動方程式賽車。目前FE有10個車隊，不只中國有自己的車隊，連國際巨星李奧納多也是摩納哥車隊的創辦人之一。這種新興的電動方程式賽車還有什麼不同之處，對傳統F1會不會帶來威脅，請看我們的專題報導。

要是不仔細看，會不會以為這只是在不同場地的比賽呢？其實他們真的是兩種 完全不同規格的頂級方程式賽車。

有別於大家常聽到的F1一級方程式賽車，這一種2014年9月13日才正式出現在眾人眼前的賽車，同樣是Formula規格，但最大差異是在超低風阻的外殼下，它們擁有一個全新的靈魂。

賽車評論員龔懷主（羅賓）：「現在的F1呢，它是以混合動力，也就是有電力跟傳統的內燃機，做為動力系統。可是Formula E完全是靠電動馬達。」

 

Formula E的第一場正式比賽是在北京舉行，電動方程式與一級方程式，雙方最大的差異是動力來源，F1的引擎傾向由各個車隊自行主導，只要符合基本要求就行，目前都是選擇V6渦輪引擎。

新引擎的F1要破時速350公里沒有問題。至於FE方面，由於是靠電動馬達，時速從0-100只要3秒，這部份絕對不輸給目前的F1。FE電動馬達車商林耿弘：「以電動馬達科技來說，要達到同樣的工作效率，從0轉速開始就提供最棒的扭力傳輸，市面上電動馬達的體積是（FE專用）電動馬達大上兩倍以上。」

但是在極速方面，由於比賽時車輛還只能運用到部分動力，大約是在202匹左右，因此每一台車在直線加速時的刺激程度明顯要遜色不少。

除了性能上的差異，一級方程式與電動方程式，在PIT區也有很大的差異，賽車到維修區後，是車手下車換一輛再上路，中間沒有任何其他多餘的動作。

目前電動方程式的比賽日期，是選擇在F1沒有比賽的月份，就是希望不要有「既生瑜何生亮」的遺憾，但是真的能達到目標嗎？

賽車評論員龔懷主（羅賓）：「沒有汽車工業，就不會有賽車。同樣的，電動車的工業假使不能有很大的商機，去吸引這些車廠的話，那麼電動賽車真正要發展，是有一定的難度。」

未來方程式賽車，到底是傳統能源繼續佔上風，還是讓綠色能源殺出重圍，考驗才剛要開始。