記者游凱茹、許富傑／台北報導
復航GE235黑盒子解密，主因發動機失效。還原操作程序，一剛開始是2號發動機出現警告，這時機師隨及關閉1號發動機；經過1分鐘後，要再重新啟動，卻出現失速，被質疑機師為何第一時間要先選擇關掉1號發動機？但專家解讀這是依照機師操作正常程序來作，最大空難主因，恐怕還是復興航空的機械問題。
航太公司專業經理游昇勳：「2號發動機也就是右旋發動機，出現問題；1號發動機也就是左旋發動機，縮小油門關機。」
復航GE235關鍵兩發動機，專家依照黑盒子解密資料。按照模型來分析，一號發動機為飛機主要動力來源，也負責供電，而二號發動機為輔，目的在飛機推力上升，一旦2號出問題 ，1號還能有動力，卻雙雙失效。
航太公司專業經理游昇勳：「在飛機當初在澳門交機，就已經換了發動機，新飛機就換一台發動機，這絕對不正常」、「你翻修的引擎會不會左右引擎搞錯？或者是說你翻修的引擎，或者是你全新的引擎，你裝上一台全新的飛機，你的管路的線路、左右感應器有沒有插錯？」
專家定調空難主因還是機械故障，從黑盒子公布的操作過程來看，10點52分42秒二號發動機出現警告，機師隨即將發動機收起油門，10點53分24秒時關閉，緊接著要再重起一號發動機時，飛機就失速，也被質疑明明警告的是二號，為何先關一號發動機？
航太公司專業經理游昇勳認為：「如果我們現在看到黑盒子記錄，跟飛行員討論是合理合程序的話，關掉1號發動機，應該是他們依循這台飛機緊急應變程序，所做下來的操作。」專家解讀，機師操作程序是按照駕駛飛行手冊SOP，絕無問題。隨著黑盒子解密，復興航空恐怕難辭其咎。
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