記者許信欽、郭翊軒／台北報導
外送員接連出車禍不幸喪命，凸顯背後的安全和複雜的保險問題，最關鍵就在於承攬或僱傭關係的認定，因為一般的業者都說屬於承攬，外送員可以自行決定要不要上線，除了接單，機車設備也要自己負責，外送員得自己投保。勞動部啟動勞檢，兩週內要清查勞雇關係，不是業者說了就算！
foodpanda外送員大半夜忙著送宵夜，騎到一半旁邊殺出一輛白色小貨車高速撞上去，騎士當場被撞飛，整個人消失在畫面中，傷重不治，馬姓外送員才上班第2天。
▲外送車禍事件頻傳。
馬姓外送員家屬：「再多的錢賠償，我兒子...沒有用，錢都不用談，什麼都不用談。」
用再多錢也換不回，但「保險」對外送員很重要。
foodpanda行銷長周宜潔︰「我們會確保外送夥伴，上線前就獲得應該有的保障（險）。」
外送員：「就算你不去撞別人，別人也會撞你啊！就是難免也會擔心一些吧！」、「重點是不賠啊！因為就是缺錢才會來做這個嘛，那你出事了你又不賠，那是不是....對不對？」
▲外送員對保險理賠等問題也很擔心。
勞動檢查處兵分三路，預計兩週內完成國內共7家平台勞檢，目前UberEats一般外送員是鼓勵「自主」投保，若是合作貨運業者外送員，提供雇主補償險；而foodpanda兼職員工自備強制車險，有騎士保超保險，正職則是有勞保、健保和基本車險。
▲不同平台有不同的保險規定。
外送平台員工：「如果有使用其他平台的話，UberEats那邊記得一定要按離線，不可以同時做上線的動作。」
在台上講解外送規則，目前勞動局要釐清外送員和平台關係，部分平台「僱傭」契約有勞保，外送員提供勞務，打卡、委派不能拒絕，公司可懲處。
▲承攬契約中，外送員需要自行投保。
但如果是「承攬」契約，外送員可以自主決定要不要上線外送，一般得要外送員自己投保，除了工作的機車，設備也都要自己負責。
立法委員李彥秀：「勞動部的角色，你認定的想法是什麼？」
勞動部長許銘春：「我現在要講的是說，認定原則只是讓原有、既有的原則標準更明確，讓地方政府好遵循，但事實上就平台業者跟外送員之間的關係，本來就有一個認定的標準。」
▲勞動部長許銘春解釋平台業者跟外送員之間關係有認定標準。
外送員出車禍凸顯保險問題，承攬或雇傭關係認定成最大關鍵。（李依庭整理）
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