汽車零配件浮現斷鏈危機　業者調度盼4月回正軌

武漢是中國汽車零配件供應重鎮，受疫情影響衝擊汽車零件供應，隨著各家車廠庫存即將告罄，斷鏈危機壓力高漲，台灣部分業者在2、3月以調節產能，調班先排休方式因應，如果大陸復工狀況順利，預計4月可回到正軌。

▲武漢是中國汽車零配件供應重鎮，受疫情影響衝擊汽車零件供應，隨著各家車廠庫存即將告罄，斷鏈危機壓力高漲，台灣部分業者在2、3月以調節產能，調班先排休方式因應，如果大陸復工狀況順利，預計4月可回到正軌。（示意圖／資料照）

武漢肺炎疫情延續，汽車零配件台廠訂單備受關注。業者指出，中國湖北武漢持續封城，衝擊當地車廠和汽配件廠商，部分在中國原廠委託製造（OEM）廠出貨給台灣整車車廠的訂單，3月業績恐受疫情影響下修。

工研院指出，湖北武漢供應鄰近10省分汽車零配件，武漢汽車產業聚落包括整車加上零配件產值占中國大陸整體比重約27%，武漢肺炎短期封城造成供應鏈中斷，中長期封城及管制措施，將導致汽車產業產值明顯衰退。

業界人士指出，一般車廠零配件庫存水位約在1.5個月，中國大陸部分城市從2月中旬雖陸續復工，但到職率仍在爬升，影響當地零配件廠商出貨。

因應汽車產業供應鏈面臨斷鏈危機，台灣各家車廠在春節過後隨即啟動熱線追料，也積極尋找替代供應商因應。業者表示，隨著大陸各地工廠陸續復工，加上替代方案因應，壓力正逐步化解中，如果大陸復工狀況能持續順利，預計4月就可回到正軌。

裕隆表示，2月份是維持正常上班狀態。3月份的確有根據料況，進行提先排休及機器維修的產線調節措施。例如，3月起實施2週的調班措施，先借調4月至7月各1天的週六假期提前在3月前2週休假，換句話說，3月上旬將調整多出4天的休假日。

裕隆指出，杭州及廣州主要供應商員工返工率已逐步拉升中，加上有找到包括日本及墨西哥的替代供應商；從目前狀況觀察，3月下旬原料的銜接是樂觀的，調配第2季的休假日主要考量到時料況恢復後趕工的人力需求。

中華汽車則指出，2月的確有實施一些生產線調節措施，部分產線做半天、休半天，228假期也拉長休假到3月3日，4日開始正常上班，配合料況，預計3月上旬還會再多排3天休假，生產排程下旬開始恢復正常，目前看來原件供應應是樂觀的，沒問題。

國內最大汽車製造廠國瑞汽車則表示，目前為止沒有原料供應斷鏈這方面的問題，生產線都正常。另外進口車部分也沒有受到日本疫情延燒問題影響進口，車輛供貨還是正常。

此外，受到武漢肺炎疫情影響，大陸2月車市需求急凍，現在已看到有車廠下修3月份對部分零配件廠商的訂單，訂單下修的狀況可能延續到4月；業界人士透露，已經有部分零配件廠商在3月開始每週休息3天，因應車廠下修訂單的影響。

產業人士指出，武漢肺炎疫情的確影響部分車廠對OEM零配件廠商的拉貨力道，訂單出現調節的狀況，部分汽車零配件廠商第1季業績表現恐受到衝擊。

由於第1季原本是汽車零配件廠商的淡季，業界人士指出，受到疫情影響訂單下修，預估今年第1季營運表現可能較往年淡季表現還要差。

據DIGITIMES Research日前分析指出，武漢肺炎重災區湖北省占中國大陸汽車產量達8.77%，是中國大陸第4大汽車生產基地，相關供應鏈業者超過千家，受疫情影響大。