社會中心／花蓮報導
立委傅崐萁率交通委員會考察花蓮：推動東快鐵、花蓮-吉安鐵路高架化，花蓮車站改善納入前瞻2.0是中央應辦事項。林佳龍確認：改善交通是中央的責任，全力配合地方推動東快鐵及鐵路高架化。
今（26）日，立委傅崐萁率立法院交通委員會至花蓮地區考察觀光、交通及防疫設備，立法委員傅崐萁、交通部長林佳龍、花蓮縣長徐榛蔚、鐵路局長張致源、鐵道局長胡湘麟、觀光局長周永暉、公路總局副局長許征彰及多位地方民意代表、旅宿業代表與產業代表等，皆出席與會。
▲搶救花蓮觀光產業勢在必行。（圖／花蓮縣政府提供）
除現地考察花蓮火車站地下連通道漏水情形、花蓮-吉安鐵路高架化、蘇花改提速及蘇花安計畫之外，更針對新冠肺炎衝擊花蓮觀光和在地觀光旅遊、夜市及產業界舉行座談，聽取地方建言。
交通部長林佳龍於會中確認，鐵路高架化是中央應辦事項，配合環島高快速鐵路網「西高鐵、東快鐵計畫」，全力協助消除鐵路瓶頸，並當場宣布清明連假試辦蘇花改提速至70公里。
▲「西高鐵、東快鐵計畫」將於清明連假試辦蘇花改提速至70公里。（圖／花蓮縣政府提供）
委傅崐萁表示，感謝交通部長林佳龍擘劃未來10年運輸政策，花蓮以觀光立縣，受新冠肺炎衝擊影響，相關產業損失慘重。
除應立即紓困解救產業之外，更要藉疫情期間，打好各項交通建設的底，配合將來復甦振興方案，才能讓人進得來，帶動花蓮觀光及經濟。
而花蓮火車站作為花蓮門面，內部設施及連通道，於民國69年啟用迄今，歷經0206花蓮地震，破損漏水，殘破不勘，影響旅客安全須立即改善。
▲花蓮-吉安鐵路高架化工程，攸關都市發展。（圖／花蓮縣政府提供）
花蓮-吉安鐵路高架化工程，攸關都市發展，既然交通部於1月3日核定2020運輸政策白皮書，推動「西高鐵、東快鐵計畫」，要提升東部鐵路時速至160公里為快鐵，勢必要消除平交道瓶頸路段，如同：台北、台中及高雄鐵路地下化工程一般，高架化就是中央政策及應辦事項，經費應由中央政府全額負擔。
花蓮縣長徐榛蔚也指出，花蓮市至吉安鄉干城車站站，短短8公里沿途經過7個平交道、2座橋樑及3個涵洞，不僅影響交通，更不符防洪標準，每每造成淹水，影響居民安全，然鐵路高架化經費龐大，地方卻要分擔高達25%比例，應由中央協助。
▲交通建設不能只講效益，更要考量整體國土及經濟發展。（圖／花蓮縣政府提供）
交通部長林佳龍在會議中表示，改善交通是中央的責任，交通建設不應只打小算盤，更要打大算盤，不能只講效益，更要考量整體國土及經濟發展，他除承諾將加碼防疫紓困經費，全力協助產業度過難關，也會跨部會和其他部會協調反應地方意見。
根據「鐵路法」第10條規定，全國鐵路網計畫由交通部擬定，報行政院核定公告，所以中央有責任全力推動東快鐵及鐵路高架化；而花蓮火車站改善將納入前瞻2.0；蘇花改提速將於清明節試辦。
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