記者陳品妤／綜合報導
台北市長柯文哲日前拋出願意用監視器抓違停引發熱議。但其實監視器作為執法依據，國際間其實早已行之多年。法國巴黎、馬賽等城市依靠監視器抓道路違規，美國紐約也在911恐怖攻擊後大量架設攝影機，雖然主要目標是打擊犯罪，但也成為抓超速的一大利器。
走在紐約街頭，一舉一動全逃不了它的法眼。作為全美第一大城，2001年遭遇恐怖攻擊之後，紐約大量裝設監視器，從1000多具增加到超過3000具。
紐約警方：「我們希望攝影機遇上可疑行為能自動示警，例如可疑包裹、汽車走錯方向開入單行道。」所有影像全匯集至曼哈頓下城這處中央指揮中心，高密度攝影機主要目標是反恐和打擊犯罪。不過在紐約市長白思豪（Bill de Blasio）下調市區行車限速後，監視器同時是抓違規超速的最佳利器。
曼哈頓下城的監視器不只是網路攝影機，其軟體也能分析影像而捕捉車牌訊息。監視器作為執法依據，國際間早已行之多年，不論是去年教宗出訪巴西，或是2016年的奧運， 巴西里約同樣仰賴監視器確保活動不出亂子。
巴西里約市長：「科技帶給里約的幫助，比帶給紐約倫敦東京和香港還要大。」
而在法國巴黎、馬賽等城市也是靠著監視器揪出行車違規，但靠監視器抓違規，可不是每次都成效顯著。美國記者：「洛杉磯裝設紅燈照相工具反而賠錢，一年賠了100萬元美金（約3千萬元台幣）。」
罰款收入不敷出，加上交通事故不減反增，洛杉磯2011年喊停紅燈照相取締，因此監視器是否真為交通執法萬靈丹，恐怕還是得謹慎思考。
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