歷史上的今天／鐵皮劇變！台北車站地下化　變台灣最大迷宮

記者花芸曦／台北報導

歷史上的今天，1989年台北車站全面地下化，正式啟用。臺北車站為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，與桃園捷運臺北車站共站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。本站位在臺北捷運的捷運路網之地理中心，不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約52萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於世界第25名，僅次於日本及法國巴黎北站；因樓層複雜，就連不少台北人也會搞錯內部動線，被幽默稱為是「台灣最大迷宮」。

▲現行的台北車站，是全台運輸量最大的車站。（圖／資料照）

臺北車站於1891年（清光緒17年）10月20日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。

台北車站至今改建過4次，中間也曾設置過臨時車站；第一代車站位於大稻埕市街南側，於清光緒17年（1891年）10月20日隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。日本殖民臺灣後，第一代車站持續使用至明治34年（1901年）8月25日，同時專營貨運；「淡水河岸貨物取扱所」。同年10月房舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用；明治41年（1908年）拆除。

▲第一代台北車站。（圖／翻攝自維基百科）

第二代車站，具有文藝復興風格，於明治34年（1901年）8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用（當時稱為「臺北停車場」）。隨後並於明治41年（1908年），在第二代車站斜對面興建當時以設備高級著稱的臺北鐵道飯店（1945年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。

▲第二代台北車站，外型具有文細復興風。（圖／翻攝自維基百科）

由於原有的前站空間不敷使用，因此自昭和14年（1939年）起原地改建為帶有現代主義風格的方塊型水泥建築（第三代車站），由宇敷赳夫所設計。昭和5年（1930年）從民營收歸市營的公車，也以臺北車站作為路線的主要端點站之一。進入1980年代之後，隨著臺北鐵路地下化專案第一階段工程啟動，第三代車站面臨被拆除的命運。1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第三代車站正式停用，並自3月1日開始拆除。

▲第三代台北車站（圖／翻攝自維基百科）

現行的台北車站，則是第四代，於1989年啟用，僅有在前幾年整修屋頂，外觀不大，由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，臺鐵甚至為此研發導航APP。