海軍打造新型救難艦　專家：符潛艦國造需求

海軍計畫打造新型救難艦，專家表示，政府戮力推動的「潛艦國造」計畫確實需要搭配更現代化救難艦，而救難艦雖非海軍一線明星，卻攸關緊急救援能量、有助維繫士氣，對潛艦官兵尤其重要。

▲大同級大台軍艦。（圖／翻攝自維基共享資源）

新型救難艦又稱「安海計畫」，屬12個「國艦國造」項目之一。今年春季流標後，國防部海軍司令部12日再度公告「新型救難艦建造」招標作業，預算為29億7516萬元，29日投標截止。

海軍現有「大湖級」、「大同級」救難艦船齡已近80年，裝備老舊、無法執行萬噸級船舶拖帶任務。根據國防部110年度公開預算書，新型救難艦的任務將以海軍艦艇海上救難、拖帶及大型無動力?台（浮塢、大型靶船、工作平台等）海上拖帶為主，協助其他公務單位及民間船舶海上救難、聯合搜救及人道救援為輔。

此外，新型救難艦規劃配置可達水深100公尺的水下救難系統（潛水鐘），以及可在水深500公尺作業的水下遙控載具（ROV），有助提升深海救援能量。

新江艦前艦長、海軍官校前教官呂禮詩接受中央社訪問時指出，嚴格來說，現役5艘大同級艦屬於遠洋拖船，2艘大湖級艦才是救難艦，可執行較多樣任務。

他說，救難艦以往不太受重視，但「潛艦國造」計畫需要更現代化的救難艦配合。在作戰實務上，救難艦可扮演重要角色，例如共軍南部戰區1月下旬派遣「161遠海訓練編隊」至中太平洋公海進行海空實彈演訓，甚至曾接近位於第三島鏈的美國夏威夷海域，當時編隊即包含排水量超過6000噸的遠洋拖船「南救195」，負責海上救難、拖帶任務。

國防安全研究院國防戰略暨產業研究所所長蘇紫雲說，依照國防部公開資料，排水量預估為3500噸的新型救難艦，設計理念及構型頗為先進。

他指出，例如艙面的配置設計，直升機甲板設於艦首、而非傳統的艦尾，後部甲板因此有更大作業空間，可用以搭載ROV及艦艇拖帶器械與攬具；今年才下水的波蘭海軍「救援者」級（Ratownik class）救難艦，也採類似構型。

至於其他諸元細節，目前雖未公布，但蘇紫雲表示，由海軍的構想圖觀察，艦首的側向電動推進器可讓救難艦靈活轉向，甚至「螃蟹」式側向移動；而全艦的「靈魂」先進水下作業系統（作戰系統）可精準定位水下目標，發揮快速精準的救援任務。

相形之下，海軍現有救難艦的排水量為1500噸，且僅具3000軸馬力，難以拖帶大型船艦。

蘇紫雲指出，救難艦雖非海軍一線明星，卻是維繫士氣的關鍵，與緊急救援能量及官兵存活率息息相關，對潛艦官兵而言更是如此。