記者賴碧香、胡時瑛／高雄報導
高雄港都客運市府持股將近一半，不過卻有離職前員工出面控訴班表有問題，司機休息不到11小時又要上工，時薪換算下來還比兼差的220元還要低。市議員黃捷也接獲投訴，到議會質詢，勞工局給的回覆是要議員把相關資料提供給他們再去查證，客運公司則強調離峰時段司機可以休息。
▲港都客運遭控訴班表有問題。
客運公司前員工：「用這種方式來算的話會不會過勞？」港都客運前員工控訴公司班表有問題。
客運公司前員工：「班距間不計工時，法官針對我提訴訟的有部分，認同公司必須賠償我2萬多元。」排班問題與公司槓上，鬧上法院還在訴訟中，更加碼痛批正職薪水不如兼差司機。
客運公司前員工：「一整天下來時薪差不多只有130多元，（公司）以時薪的方式找（兼差）司機是220元。」
港都客運市府持股將近一半，今年度領取補助款近2億4309萬元，違反勞基法的問題也被市議員黃捷拿到議會質問勞工局。
高雄市議員黃捷：「休息時間是完全少於11小時的，已經非常明顯的違法了，另外一個司機也是一樣。」
高雄市勞工局長李煥熏：「去年我們有安排過檢查，但沒有查獲違法情事，今年我們一樣會再去做檢查。」就算有去稽查卻查無不法，局長還要議員協助提供違法資料，面對員工控訴和議員質疑，港都客運出面回應。
▲班表顯示司機休息未滿11小時又得出班，違反規定。
港都客運總經理戴道根：「所有駕駛缺的嚴重，那在職的不夠，那我們就想辦法請外面的來，那你沒有辦法這種排法，最起碼他的中間休息是非常長的，不是外面所講的所謂的血汗工廠。」
認定離峰時段就是休息時間，但看看司機從早上5時許開始手握方向盤，9時下班，不到11個小時，6時40分再出班。
客運業者強調因為補助款南部相對少，連帶影響司機工資請不到人，已經盡量找part time填補，卻又引發薪水高於正職的爭議，客運司機勞工權益還得等相關單位深入追查。（楊欣怡整理）
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