機車左轉爭議燒！取締未兩段式　公館圓環年罰單5千件居冠

記者蔡駿琪、周冠宇／台北報導

位在台北基隆、羅斯福路的公館圓環，上下班尖峰時間車流量非常大，機車騎士要轉彎都得兩段式左轉，也因為交錯與車爭道，釀成事故率頻傳；台北交大也統計，去年1月至11月未依兩段式轉彎的違規罰單就高達5000餘件，蟬聯3年冠軍，不過交工處回應，考量到安全和順暢，公館圓環還是會維持現狀。

▲去年1月至11月，台北公館圓環機車未依兩段式左轉的違規罰單高達5000餘件。

上班尖峰時間，機車、汽車海在台北公館圓環交錯爭道，但騎士綠燈後想左轉，拍勢，得要先兩段式待轉。

民眾：「我覺得直接改左轉會比較方便，節省很多時間，也許就不會有那麼多小意外的發生。」

民眾：「有時候直接彎，有時候車子沒注意到，一定比較不安全的。」

▲公館圓環車流量龐大，每到尖峰時段汽機車交錯爭道。

位在台北基隆和羅斯福路上的公館圓環，因為是多叉路口又連接新店、中永和屬於重要幹道，上下班車流量大，再加上基隆路上還有消防隊車輛會進出，事故和違規率居高不下。

台灣交通安全協會理事吳祥瑀：「我們是認為說在這個路口是可以開放機車直接左轉，同時這個待轉區它是可以保留下來的，就是說讓機車騎士可以雙邊並行的方式，選擇一個讓他自己比較安全的左轉方式去左轉。」

▲公館圓環是多叉路口，連接新店、中永和屬於重要幹道，因此事故、違規事件頻傳。

路權團體說，公館圓環的車道寬、機車車流量又多，若只有兩段式待轉區，沒開放機車直接左轉，只會讓動線更混亂。

根據交大統計，去年1到11月警方開出未依兩段式左轉的罰單就高達5213件，連續3年都拿下冠軍。

台北交通管制工程處副處長劉瑞麟：「公館圓環它各方向車流量都很大，而且車道數也比較多，機車要併到內側要逕行左轉的話可能會造成潛在的衝突危險，所以說我們覺得要維持現況比較好一點。」

▲根據交大統計，公館圓環未依兩段式左轉的罰單已蟬聯3年冠軍。

交工處說明，公館圓環因為底下設備管路多，上方又是高架橋，要拆除有難度，也有請專家評估待轉區存留與否，多方考量下，基於安全和交通順暢，才會選擇繼續維持現狀。