15年8死13傷！台鐵員工枉死鐵軌　資深道班工爆這關鍵

記者王浩原、許慧美／台東報導

持續追蹤台鐵電力維修車撞死自己人的意外，有資深員工就爆料，工程車上有指揮員，維修班配有瞭望員，但明顯都沒有發揮提示作用，加上現場施工雜音大，才會發生車子撞死自家人。對此運安會也說兩組人員應該都配有無線電方便聯繫，或是維修車可以按喇叭示警，當天視線良好，撞上機會微乎其微。另外也要調查當時的車速有沒有過快的問題。

▲台鐵道班工遭撞意外，已經不是第一次發生。

記者：「你跟他們是一起施工嗎？」

低著頭不發一語，穿戴黃衣黃帽，他是撞擊意外發生時唯一的目擊者，當時和2名道班人員正在軌道上進行維護工程，2名同事被撞飛沒了命，在場還有一個人被撞，身分竟然是瞭望員。

▲案發當下目擊者只有一個人。

運安會鐵道調查組組長林沛達：「（維修車）速限是80公里，那至於說那一個車站的速限，我們還要另外進行調查。瞭望員的配置，他必須要距離施工的地點有一段的距離。」

運安會派先遣人員回到現場，調查意外發生原因。

台鐵資深道班工：「請他當指揮員，他是已經具備當司機的資格了。」

▲道班工維修時間，與駕駛訓練的時間有重疊。

還原兩造現身時間，3名道班工一早進道軌道進行維修，陳姓駕駛員開著維修車進行駕駛訓練，車上還有一名指揮員；道班工申請時間是2月23日早上7點到下午5點，維修車是一次申請4天，從2月23日早上8點開始進行駕駛訓練，時間有出現重疊，23日8點35分意外發生。

台鐵資深道班工：「（施工）的聲音很大，所以可能在通訊上沒有很清楚地告知，或者是接收。」

▲台鐵資深道班工認為，當下通訊可能有問題。

正常來說，SOP要瞭望員要協助軌道監控，但最後也被撞到重傷，車上的指揮員也要幫駕駛進行巡查，2個關鍵角色都在線上，意外又是怎麼發生的？

運安會鐵道調查組組長林沛達：「車上應該也有配備所謂的告警的裝置，喇叭等等，所以如果有在視線好的情況之下，他應該能夠去發現道班人員。」

▲台鐵15年來發生8起重大工安意外，已經奪走8條人命。

台鐵道班工遭撞已經不是第一次，15年來發生8起重大工安意外，造成8死13傷，一個個血的教訓都是拿命換來的，不查個水落石出，怎麼給罹難家屬和員工一個交代。