記者郭翊軒、蔡駿琪／台北報導
一般街頭的私人單車，不像各縣市推出的單車租借需要登錄實名制，因此很難被管理，導致單車事故、違規、亂丟棄的亂象頻傳。雖然北市府2018年早就推出單車實名制，但只鼓勵民眾登錄，沒有法源依據，成效不彰，現在就希望中央能夠修法，授權地方職權來納管單車。
▲單車事故、違規、亂丟棄的亂象頻傳。
嗶卡、牽車，在台北市租借Youbike簡單又快速，若單車有問題，還能從登錄資料找出使用者，但反觀街頭上的私人單車殘破不堪、廢棄丟在街頭，或是違停找不到車主，單車亂象經常出現，加上腳踏車事故頻傳，台北市政府擬推單車實名制。
▲租借youbike能從登錄資料找出使用者，簡單又快速。
民眾：「我覺得就像一般的車要有車牌，有法源依據，然後腳踏車要同時使用的話，我覺得也可以。」
民眾：「我覺得腳踏車它算是比較個人的交通工具啦，所以如果你要用強制的方式有點困難，倒是可以用鼓勵的方式。」
▲台北市在2018年就推出過單車實名登錄系統，但效果不佳。
北市府想出「車身號碼」，利用車牌登記系統讓警政單位可以「以車追人」，減少亂象。其實台北市在2018年早就推出單車實名登錄系統，但只鼓勵民眾登錄車身編號，推行到現在效果不佳，因為沒有強制力，現在希望交通部能修法強制納管。
以台大為例，實施單車實名制能解決違停跟失竊問題，不僅方便管理，各種弊端也的確大幅降低，但如果要推「單車車牌」，除了成本問題，如何領牌登記、過戶報廢也是一大考驗。
北市運輸管理科科長廖苑伶：「如果失竊或是被拖吊要去取車的話，你可以確認這是你的車，所謂車牌領牌是中央監理單位做的事情，汽機車都是這樣。」
交通部回應，目前還在彙集各方意見，之後才會回文，但到底該如何有效降低單車違規跟事故率？中央地方傷透腦筋。（黃資真整理）
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