卸責？「降低本局負評」台鐵內部對話曝：建議責任導向監造

生活中心／綜合報導

堪稱近半世紀以來最嚴重的鐵路傷亡事故，台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重！清明連假首日（2日），不論是返鄉掃墓或是出遊民眾，萬萬沒想到會「禍從天降」，台鐵局委外承包商的工程車，疑似沒拉手煞車從邊坡溜逸至少20公尺沿著施工便道滑落撞擊太魯閣號，才導致出軌意外。而這一撞，截至3日19時釀51死、188傷，至於施工現場有沒有設置圍籬？本該1月完工的工程為何延宕？責任歸屬問題自然成為外界關注焦點，就在此時，有讀者爆料台鐵內部對話截圖，當中有台鐵主管建議「將責任導向施工承商及監造商，就能降低台鐵局負評」！

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重！台鐵內部對話截圖曝光。（圖／讀者提供）

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重！（圖／翻攝畫面）

台鐵局委外承包商的工程車，疑似因為手煞車沒拉好滑落邊坡撞擊，造成太魯閣號408車次（樹林到台東）脫軌釀成51死、188人輕重傷慘劇，「滑落的工程車」究竟出現那些問題？正當外界還在透過各項蛛絲馬跡還原事發當下並追究肇因之際，一段投訴台鐵內部對話紀錄曝光。對話紀錄中可見各單位回報現場搶修人力、機具、預估搶修時間還有電務報告設備受損的情況，底下竟有一名主管發言表示，「本案是本局工程承攬商工程車肇禍，委託監造聯合大地工程顧問公司也有責任，建議不止向施工承商求償，監造也要。工地安全監造要負最大責任，建議責任導向監造，降低本局負評。」

此番「把責任推給承包商和監造商言論」不免讓外界認為台鐵是想「卸責還是帶風向」？對此，《三立新聞網》求證台鐵，台鐵局表示，此對話紀錄僅是內部建議，絕非台鐵要卸責。目前台鐵局以「搶修、搶通、搶救」為主，運安會所需要的資料都已經全部提交也已經著手調查。

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重！「滑落的工程車」牽扯許多疑點。（圖／翻攝畫面）

「滑落的工程車」牽扯許多疑點，事發當時工程車上沒人，49歲的工程車李姓司機，為何連假停止施工期間仍到工地？交保後的他說自己有拉手煞車，真有拉或是拉了卻失靈了呢？再者工程車也不得停放有滑落之虞的斜坡，而且這輛車車頭還朝下！是人禍或機械故障？有待檢調單位查明。

不過整起事件究責都得由監造及施工單位一肩扛起嗎？該工程為台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計劃－北迴線」，由於邊坡常有落石，針對邊坡進行防護工程施作，此工程本該1月20日就該完工卻延宕了，預估五月底才會完成，而延宕辦理程序至今仍進行中，台鐵局是否有處理並追究。

另外「北迴線側邊坡防護設施工程」周遭為何沒有設置圍籬或護欄？監造單位聯合大地工程顧問公司自然脫不了關係，但台鐵局工務處難道沒有要求設置施工圍籬的權利嗎？台鐵局管理上是否應作為而未作為，應管理而未管理？今（3）日一早11時台鐵召開記者會，台鐵局副局長杜微表示，台鐵局一定會對相關廠商究責，對於台鐵本身該負的責任也會承擔。