社會中心／施郁韻報導 【 04/07 09:00 發稿 ｜ 11:47 更新：新增影音 】
台鐵408次太魯閣號列車2日撞到從邊坡滑落的工程車出軌，釀成50死、217傷慘劇，連日搶救下，終於成功將第8節車廂從隧道中拖出。國家運輸安全調查委員會6日召開記者會，說明調查最新進度，內容提及事發第3天，在一片殘骸中，檢察官發現僅僅1公分大小的記憶卡，此為工程車行車紀錄器的記憶卡。
▲太魯閣號2日撞上滑落到軌道上的工程車，造成列車出軌重大傷亡。（圖／翻攝畫面）
運安會6日公布事故初步調查結果，太魯閣號列車發生事故以來，運安會派了5批、20人前往現場蒐證，調查官戴著手套、口罩，蹲在現場徒手挖、翻找重要關鍵，最關鍵之一是找到肇事工程車的行車紀錄器的記憶卡，記憶卡僅1公分大小；同時運安會也調扣第1節、第8節車廂的行車記錄器、列車自動保護系統，以及列車控制與監視系統等重要資料。
▲列車出軌釀成50死、217傷慘劇。（圖／翻攝畫面）
事發第3天（4日）下午1點多，原本要將第4節車廂拖離隧道，檢察官在一團混亂現場中發現，工程車的行車紀錄器與記憶卡，且完全沒受損，運安會委員李綱表示：「彷彿冥冥之中有老天爺幫忙」，當下找到第1片記憶卡，一度要求暫時停工找尋第2片記憶卡，最終沒有找到。
肇事工程車熄火後，最後是如何滑落到軌道處？運安會稱有解讀現場其他工程車監視畫面，不過對內容態度低調，稱已涉犯罪調查，與現場狀況還原無關的部分不會公開，實際狀況有賴檢調進一步追查公布。
▲檢察官在一團混亂現場中發現工程車的行車紀錄器與記憶卡。（圖／翻攝畫面）
根據運安會提供的資料指出，工程車於事發當天（2日）上午8點49分59秒進入工地，車上載有很多輪胎，早上9點20分至25分，有其他車輛往工程車方向前進，工程車與太魯閣號列車對撞時間則是上午9點28分47秒。
另外，運安會也發現，工程車的煞車及手煞車有改裝過，自2009年起未至原廠保養，至於改裝過的手煞車是否符合規定，無紀錄可查詢。
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