記者鍾釗榛／綜合報導
氫燃料電動車到底有沒有發展性一直是個無解的爭論，以電動車的發展來看，美國車廠致力於鋰電池電動車，歐洲車廠則是以福斯為首投入固態電池開發，而日本車廠則是把資源押注在氫燃料電池，但是特斯拉執行長馬斯克曾說，氫燃料只適合航太使用，用在車輛是錯誤的選擇。
▲Toyota第一代Mirai氫燃料電池車。（圖／翻攝Toyota網站）
馬斯克的評論聽起來很合理，燃料電池早在1960年代就用在太空梭，但是發展至今卻沒有普及，主要原因在於造價昂貴，此外氫氣取得也需要成本，加上建構加氫站比裝設充電樁成本更高，造成氫燃料電動車無法普及的原因。
▲Toyota Mirai氫燃料電動車。（圖／翻攝Toyota網站）
雖然氫燃料電動車不普及，2014年豐田已經在部分地區市售氫燃料電動車，氫燃料電池利用氫氣的化學反應產生電力，概念比較像是發電機，利用氫作為燃料來發電，此外氫燃料電池的效能高，車輛的性能表現完全不輸鋰電池電動車。
▲氫燃料電動車能源補充效率與續航力都有優勢。（圖／翻攝Toyota網站）
豐田(Toyota)新一代氫燃料電動車Mirai完成一項續航力測試，這項在法國的續航力測試獲得很好的成果，單趟測試能跑出1,003公里的成績，而且氫氣補充只需要5分鐘，能源補充跟加油一樣快，而續航力甚至比燃油車更高，另一方面Mirai使用5.6公斤的儲氣槽，重量比鋰電池模組輕，如果未來加氫站能夠普及與造價成本降低，或許電動車的未來不是鋰電池或固態電池，而是氫燃料電池。
▲加氫站能否普及成為氫燃料電動車的發展要素。（圖／翻攝Toyota網站）
▲Toyota Mirai氫燃料電池車。（圖／翻攝Toyota網站）
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