電動車「黑科技」隱身「台電大樓」！

生活中心／綜合報導

電動車浪潮來襲，成為全球投資人新顯學。布局電動車領域「充電樁」絕對是第一步，台電不落人後打造台灣第一支「雙向充電樁」，就隱身在台電大樓。

台電秘書處組長李建平:「台灣電力公司特別為了電動車的充電樁，裝置了一個雙向的一個充電裝置，以往的充電樁，它只有單向而已，就是說我把電源充給汽車，但是這個機器，它就是變成說可以充電給汽車，但是如果遇到有問題的時候，它可以回充到我們的電網上去。」

雙向充電樁與電網相連結合智慧化排程，將電力供應給汽車，也可將電動車用電回充給電網，使用者透過APP隨時都能掌握電力狀態。

台電秘書處組長李建平:「訊號往下走的意思就是說，充電樁對汽車在做充電的一個狀態已經達到98%。過去的話，你只能到車子這邊來看，我的充電樁，充電的狀況是怎麼樣，現在的話就可以直接在我的辦公室。或在哪裡，知道說我的電動車，目前充電狀況是如何。」

電動車越來越夯，雙向充電樁發展，背後的核心技術來自於「台電綜研所」。在這裡雙向充電樁整合能源管理系統，使用太陽能充電更加節能減碳。

台電綜研所副研究員吳成有博士:「像我們這棟試驗大樓的樓上，我們就建置了屋頂型的太陽能，它的功率是6kW，6kW就是一個小時可以產生6度電。那這樣的電能，我們把它接下來之後，我們電動車的使用，最大的電能也是6kW。電動車的電它就是來自於綠電，我們使用也不用特別用到我們電力公司的電，那對電力公司的電力負擔它就是一個減小。」

以台灣現有車輛數，汽車700萬輛，機車1400萬輛來看，當多輛電動車一起充電，供電不足就成隱憂，迎接電動車時代，基礎設施的建置與避免危及電網安全是全民最重要的課題。

台電綜研所副研究員吳成有博士:「2030年所有的公務車輛，跟公用的巴士它都會變成是電動化，那到2040年的時候，我們的燃油車就不能再賣全面電動化之後，它會使用的電力平均的電力會增加8%到10%左右，全面的電動化，那這樣子的一個電量，其實就是相當於我們現在台中電廠的發電量，甚至於像我們核能的發電量，沒有做好的管理，它會影響到電網。」

電動車與充電設備脣齒相依，但每一支充電樁都是負載台電超前部屬，讓充電樁雙向智慧化，「離峰儲電 尖峰供電」緊急時刻也能派上用場。

台電綜研所副研究員吳成有博士:「像我們這部電動車其實它可以裡面可以存40度電，四口之家大概平均用電，一天大概只用10度電，如果萬一有電力中斷或說在某些特殊條件之下，我沒有市電，可以供應的時候這部電動車的電能，它是可以讓我們家庭，一個小型的家庭可以支撐3到4天。有100部車的時候，我們就有4MWh，它雖然是小但是未來它可以形成是一個螞蟻雄兵。」

從電力的使用者搖身一變成為能源供應者，電動車加上雙向充電樁相當於一個小型的儲能系統，未來「時間電價」上路還可以參與電力市場的交易。

台電綜研所副研究員吳成有博士:「配合我們公司的未來也會推動時間電價，那時間電價我就可以選比較便宜的這個時間點來充電。那如果電力有需求，它可能需要很高的價格去幫我把電買回來，那我就可以利用這樣一個比較高電價的時候，我把電動車的電去做一個交易。」

因應電動車普及可能增加的電力負載，台電研發智慧化的雙向充電技術，打造便利智慧生活的同時，也為未來電網負載增加開出一劑解方。