軍方：提升戰力保存　考量闢台東關山池上戰備道

東部是否增建戰備道引討論。軍方高層今（3）日表示，國軍完成全台戰備道驗證後未曾放棄尋新點，戰備道越多、越有助戰力保存，確實有考量在關山、池上段增闢，但戰備道影響日後禁限建，仍待與地方溝通。

▲東部是否增建戰備道引討論，圖為佳冬戰備道經國號IDF首次起降。（示意圖／資料照）

國軍漢光37號實兵實彈演習9月17日落幕，最大亮點為9月15日屏東佳冬戰備跑道起降，IDF經國號戰機、F-16V（Block20）、幻象2000戰機，及E-2K預警機依序成功起降，是史上首次有戰機起降佳冬道；因其餘4條戰備道均已驗證完畢，此次更象徵完成最後一塊戰備道驗證拼圖。

不過，台灣現有5條戰備跑道（4條高速公路、1條省道）均位於台灣西部，東部地區除了花蓮機場、花蓮佳山基地，及台東志航基地、民用豐年機場跑道可運用，卻未有一條戰備道，加上近年中共軍力提升，在佳冬戰備道驗證完成後，軍方內部及民眾開始討論東部增建戰備道的可能性。

軍方高層今日表示，國軍自從驗證完畢現有5條戰備道後，並未放棄尋覓新戰備道，因為戰備道越多、越有利於台灣的戰力保存，不過，尋覓戰備道就像新建陣地一樣，必須考量到周圍區域的禁限建範圍，將影響到道路及民眾權益，屆時當地民眾是否會支持將成為問題。

軍方高層證實，目前確實考量在台東關山、池上段增闢戰備道，但涉及民眾權益必須與地方溝通，以軍方角度，確實希望全台能多幾處戰備道。若這段戰備道確定開闢，將成為全台第6條戰備跑道。

軍方高層指出，近年國軍的戰力保存都走向具備「機動」的能力，因為中共的衛星或空中偵察，讓國軍戰場容易被敵軍掌握，因此包括戰備道、雷達及飛彈在內，越多戰力保存的地點，就越能提升戰力保存能力，藉此增加敵軍困難。

另一名軍方人士也表示，戰備道增加議題不是在佳冬戰備道起降後才開始討論，過去就曾不停討論，但一直以來尚未形成強烈共識及想法，就如同籌建雷達一樣，目前均積極規劃當中。

曾任飛官的軍方人士日前分析，目前花東縱谷台九線省道上，有條台灣最長最直的公路段。北自關山鎮329K的德高開始，終至鹿野鄉343.5K武陵路段，全長共計14.5公里完全沒有彎曲，一路上都是筆直公路，且台東的中央山脈山勢比花蓮和緩，更適合建造戰備公路。

由於這段道路筆直且長，改建可行性高，且戰機起降僅需2000公尺以上長度即可進行，因此這路段極具優勢，且可改建成4至5段的戰備跑道使用，更可有效分散遭導彈攻擊破壞後，持續使用不同段。