輕鬆上坡不費力！電動助力車攻單車族　不抽車保留騎乘樂趣

採訪撰稿／李漪灝、攝影剪接／吳文昌

臺灣製造的腳踏車到底有多厲害？除了捷安特、美利達這些大廠之外，從去年開始，Made in Taiwan靠著夠炫的外型設計，以及獨特的動力輸出，也已經在電動單車市場占有一席之地。

電動自行車友Diana：「嘿，Mia你還是要踩才會有助力喔，因為電動輔助自行車（的感應器）會偵測你的踩踏力，再給予你適當的助力，所以沒有踩就是一般的腳踏車。」

 

您真的沒聽錯，雖然這輛車是有電動動力，但它卻不是電動自行車，它叫做「電動助力車」，因為坐上去之後雙腳還是要一直踩，車子才會持續往前進。電動助力車資深經理黃俊中說：「（電動助力車）完全是走自行車領域，自行車的車道、自行車的法規，它都會遵守。（電動助力車）經過台灣的法規認證。」

為什麼要設計成這樣的使用方式？反正車子都裝了電瓶，完全不要出力不是更輕鬆嗎？

黃俊中表示：「我們（鎖定）族群是3、40歲以上。」電動助力車副廠長說明：「我們把一台電動助力自行車當成是一個人來看待，（車頭）顯示器就代表它的眼睛，它的控制器代表它的大腦，馬達就是它的心臟，它的電池就代表它的養分跟血液，而它的碳纖維（車架）就是它的軀殼。所以呢，這台車在你使用的時候，它可以隨心所欲的去展現前進、停止、速度的快慢。」

 

換個場景來看，下坡的時候什麼車騎起來都一樣，就是一個順，但換成上坡的話，有沒有助力 真的就會差很多。車友Diana就表示，電動助力車車體不會太大、太重，輪徑騎起來感覺很舒適，搭配電動動力也不用太費力，Diana說：「我剛剛（在上坡）助力只開到1，騎起來就很順暢，它的Power很夠，然後駕馭性也很好（不會暴衝）。」

其實在國外，多了電能輔助的自行車是愈來愈多，根據市場預估，光是西歐地區一年就有260萬輛的需求，市場規模之大，讓各家廠商紛紛加快研發腳步希望能早一點攻城掠地。

至於什麼樣的設計才能讓車友買單，純電動車可能只要考慮電力的部份，能走幾公里應該就是最重要的元素。但換成助力車的話，接收腳踩力道的感應器，以及根據力道而決定要輸出多少動能的車用電腦，才是真正關鍵的兩項元件。

如果最近您也打算輕鬆上路，是電力取代腳力好，還是雙腳萬能享受騎車樂趣更好，跨上去之後，才有可能找到屬於自己的答案。