怎能不愛車／謝爾比幫豐田打造賽車　現在身價1億

記者鍾釗榛／綜合報導

▲Toyota-Shelby 2000 GT賽車。（圖／翻攝Gooding & Company網站）

美國賽車名人堂大師謝爾比(Carroll Shelby)有許多傳奇故事，最為人知的就是攜手福特在利曼24小時耐久賽戰勝法拉利，或是以精湛的工藝技術，造出最強野馬Shelby GT500，除了這些故事，還有一段與豐田(Toyota)的輝煌歷史，謝爾比曾經幫豐田改裝2000 GT參加美國SCCA房車賽，如今這輛賽車身價驚人，突破350萬美金(約台幣1億)。

▲2000 GT是史上身價最高的日本車。（圖／翻攝Gooding & Company網站）

要選一輛日本殿堂級超跑非2000 GT莫屬，這輛日本超跑開山始祖原本差點難產，最初2000 GT的開發計畫是山葉(Yamaha)向日產(Nissan)提案，因為評估造價太高被日產否決，沒想到這份提案被豐田設計師野崎喩看到，他發現這輛車符合當時戰後經濟起飛的市場需求，因而說服公司投入這項開發案，造出震撼全球的2000 GT跑車。

▲2000 GT是豐田與山葉的合作曠世之作。（圖／翻攝Gooding & Company網站）

2000 GT的開發大部分是由山葉負責，當時山葉已經是頂尖的引擎開發專家，為了2000 GT開發出2.0升直列6汽缸引擎，由於豐田投入大量資金讓2000 GT達到極致，車輛價格並不便宜，1967年上市後登陸美國，一輛要價6,800美金，這個價錢在當年比保時捷還貴，然而豐田這個定價只是反映成本，並沒有獲取太多利潤，甚至賣一台賠一台，最終出廠351輛後結束生產，數量稀少以及精湛的工藝，如今已是日本車拍賣價格最高的紀錄保持者。

▲2000 GT使用2.0升直列6汽缸引擎。（圖／翻攝Gooding & Company網站）

謝爾幫豐田改造2000 GT，其實是謝爾比的毛遂自薦，1967年豐田將美國視為2000 GT的主要外銷市場，當時美國掀起跑車狂熱，戰後嬰兒潮的小孩也都長大，這批年輕人消費力強且熱愛競賽，就在美國豐田公司發表2000 GT後，謝爾比找上豐田，表示2000 GT要在美國大賣，賽車會是很好的行銷手法，豐田馬上被說服了，畢竟來提案的可是美國地位最高的賽車大師謝爾比。

▲謝爾比親手打造Toyota-Shelby 2000 GT賽車。（圖／翻攝Gooding & Company網站）

1968年謝爾比改裝3輛Toyota-Shelby 2000 GT參加SCCA房車賽，參賽的成績不差，但是參賽一年後豐田就把其中一輛謝爾比操刀的Toyota-Shelby 2000 GT賽車收回日本，其餘二輛賽車留在美國；1980年美國一輛Toyota-Shelby 2000 GT被德國人買走，花費10年時間將車輛修復到最初SCCA賽車狀態，這輛賽車既是日本超跑最高殿堂，又有美國大師謝爾比的光環，現在拍賣價格已經衝上350萬美金，更驚人的是身價還繼續往上漲，比許多法拉利收藏車更值錢。