逼長榮航談合作？二房張國煒母選邊站了　親近人士透內幕

文／CTWANT

牽動兆元事業的長榮集團經營權大戲，因著控股公司「長榮國際」2月25日改選時二房李玉美出手力挺，大房弟弟派逆轉勝當權哥哥派，贏得過半數董監席次，預計4月6日前選出新任董事長；緊接著由於長榮物流去年辭去在長榮航空（2618）的一席董事，也將在5月底的股東會中補選，屆時兩派是否會力爭這一席也受到注目。

外傳讓二房改變原有中立態度，關鍵在於二房獨子張國煒所創辦的「星宇航空」。根據《CTWANT》取得消息證實，確實有這一考量，但並非財務問題，而張國煒母親李玉美在長榮國際董事會選舉中支持大房弟弟派，是為了要逼哥哥們在航空業務上談合作。親近張國煒的友人向記者轉述並強調：「張國煒的星宇航空財務，沒問題！」一解外界質疑是否為了挽救星宇航空營收告急所逼的抉擇。

「星宇目前僅有亞洲線，預計在2022年第三季A350交機，將開出中長程航線，可飛美洲歐洲。若開出新航線，外站將需要票務及維修的人力及地點等等，但星宇目前沒有加入其他航空聯盟，若自己來，確實會是一筆不小的開銷。」

▲長榮海運與長榮航空是長榮集團核心兩大事業體，於疫情時代力拚貨運量營收創新高，光是長榮海運2021年獲利預估逾2,000億元。（圖／長榮提供）

「張國煒一手打造長榮航空國際線，十分清楚長榮航外站票務及維修的相關資源，若是星宇與長榮航在重疊的航線上互相支援，勢必可省下資源也不用多花錢。」這名親近張國煒的友人如此觀察，長遠來看，李玉美的關鍵一票所帶來的意義與價值不容小覷。

長榮集團為已故總裁張榮發創辦，透過長榮國際持股旗下逾20家上市櫃、公發公司等，掌握董事會與主要經營權。張榮發六年前過世後，大房長子張國華以掌握長榮國際持股46.8%取得經營權，略勝弟弟派41%，因此二房的7.14%成了關鍵。然而張國煒於2017年退出長榮另創星宇航空後，二房保持中立，不涉入長榮集團經營權之爭。

因此這次二房打破中立，轉向支持弟弟派，引起業界及投資人高度關注。親近張國煒友人進一步分析表示：「占有關鍵優勢的二房，若與大房弟弟派合作，拿下長榮航空，星宇和長榮自然有合作機會。即或不然，還可趁勢逼大房哥哥出面談合作」。

這名人士也透露：「過去，大房哥哥對二房，只在董事會上禮貌性招呼，但從未主動向二房爭取支持或談合作，如今局勢改變，就看大房哥哥接下來如何應變」、「就等各國解封、開放邊境，恢復觀光旅遊。」

▲長榮國際股權圖（圖／CTWANT提供）