怎能不愛車／新世代海神叉MC20超跑　現身台灣

記者鍾釗榛／綜合報導

▲Maserati MC20超跑。（圖／Maserati提供）

承襲百年GT精神與賽道科技而生的MC20，不僅是引領Maserati新世代性能典範的超凡先鋒，更為全球性能車迷帶來不容錯過的嶄新中置引擎GT超跑，自去年10月正式抵台發表之後，MC20巧妙揉合狂野性能與義式優雅的獨特魅力，亦吸引多位層峰品味買家第一時間入主收藏，原廠所提供 2022年式限量配額於一周內全數接單完售。在Maserati Taiwan的積極運作下，台灣首輛MC20於3月底正式交付予車主，代表繼傳奇GT錦標賽車MC12後，海神超跑即將再次現身於台灣街道，無論是囊括2021年全球重量級汽車設計大獎的絕美身形、抑或是令人熱血澎湃的引擎聲浪，所到之處勢必都將成為眾人注目焦點。

▲MC20原廠所提供 2022年式限量配額於一周內全數接單完售。（圖／Maserati提供）

全新MC20搭載由Maserati Innovation Lab創新實驗室聯手設計的全新Nettuno海王星引擎，所有研發製造100%皆在蒙地拿完成，採用90度夾角設計的3.0L V6雙渦輪引擎型式，不僅配置可降低重心與滿足賽道激烈操駕需求的乾式油底殼，更導入F1專利科技的Maserati Twin Combustion (MTC)雙燃燒系統，結合雙火星塞系統、預燃燒室 (Pre-Chamber)與供油壓力高達350bar的雙點火系統 (Twin Injection System)，創造出高達630CV最大馬力以及730Nm峰值扭力，每公升210CV的輸出功率堪稱同級之最，同時帶來0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h僅需8.8秒，極速超過325km/h的性能表現。

▲全新Nettuno海王星引擎。（圖／Maserati提供）

為提供精準穩定的動態反應，全新MC20採用義大利知名賽車工作室Dallara打造的單體式碳纖維車艙，搭配鋁合金車體結構及鍛造碳纖維材質確保出色的車身剛性，也讓整體重量維持在1,500kg內、馬力荷重比僅有2.33kg/hp。如同駕駛人手腳的延伸一般，全新MC20以純然操控取向的前、後雙A臂懸吊系統設定，搭配虛擬轉向軸及防傾桿營造出迅捷敏銳的操控回饋，臺灣專屬標配的ELSD電子限滑差速器更進一步強化車尾靈活度，而前6後4活塞Brembo高性能煞車卡鉗與臺灣專屬標配的碳纖維陶瓷剎車碟盤，則可帶來令人信心十足的強大制動表現，讓駕駛人得以充分發揮MC20的完整性能並享受前所未有的激情樂趣。

▲用義大利知名賽車工作室Dallara打造的單體式碳纖維車艙。（圖／Maserati提供）

秉持Maserati底蘊深厚的義式美學設計，全新MC20在外觀造型上同樣呈現劃時代的優雅質感，結合兼具美觀與進出車室便利性的蝶翼式側掀車門，以及採用現代主義方式詮釋三叉戟廠徽的後擋風罩散熱孔等細膩思維，一舉橫掃2021年全球重量級汽車設計大獎；不光是驚豔四座的絕美吸睛造型，全新MC20每一處車身線條與底盤氣流導引設計皆歷經超過2000小時的Dallara風洞測試，以及1000次以上的CFD流體力學模擬，在完全沒有任何活動式空力套件或大型尾翼的前提下，便擁有低於0.38Cd的風阻係數，並藉由將空氣導入車底所產生的地面效應，於240km/h行駛狀態下能產生100kg強大下壓力，提供良好的高速奔馳穩定性。

▲Maserati MC20擁有低於0.38Cd的風阻係數。（圖／Maserati提供）

以賽車為靈感的駕駛導向座艙散發十足戰鬥氛圍，由消光碳纖維、黑色麂皮和頂級皮革構築而成的精緻細節亦讓人愛不釋手。駕駛人不僅能夠手握整合引擎啟動鍵與獨立彈射起步按鈕的碳纖維三輻式競技方向盤，搭配Maserati經典的大型固定式換檔撥片恣意操駕，也能透過中央鞍座上全新設計的駕駛模式旋鈕，於「GT」道路模式、「Sport」運動模式、「Corsa」賽道模式 (支援彈射起步)、「Wet」濕滑路面模式、以及「ESC-Off」等多種模式中進行選擇；而無論是頂級皮革包覆且具備10向電動調整功能的GT跑車座椅、確保後方視野不受遮蔽的全新電子後視鏡、搭載最新MIA智能多媒體系統並支援無線Apple CarPlay及Android Auto的10.25” 觸控式資訊整合系統，或是手機無線充電功能等實用便利配備，都能在一般道路行駛時維持舒適的駕乘體驗，亦清楚展現Maserati百年來始終堅持的GT壯遊精神。