鐵路地下一二三 搶救永康第三席！

地方中心／綜合報導

▲永康鐵路地下化後就多一條替代道路，將能夠縫合永康南北兩地

永康及周遭地區發展快速，人口亦迅速增長，台一線省道車流龐大造成嚴重塞車問題，未來鐵路地下化後，永康將多一條替代道路，加上捷運雙鐵共構，拆除三平交道及三路橋，立委郭國文及永康市議員參選人黃肇輝於今日召開記者會，提出「鐵路地下化一二三」邀集台鐵局及台南市政府交通局至現場說明。

立委郭國文表示，今日記者會除了政策說明還有兼會勘形式舉辦，而2014年他擔任永康市議員時，為爭取永康鐵路地下化建設，與其執行長黃肇輝（現永康市議員參選人）挨家挨戶爭取市民朋友連署，共獲得約萬份的連署支持，送交台南市政府，並獲得時任台南市長的賴清德同意，延伸鐵路地下化至永康，將計劃送交交通部。

▲永康人口近年來快速增長的情況下，車流量造成塞車問題也加劇嚴重

郭國文近一步說明，永康人口近年來快速增長的情況下，車流量造成塞車問題也加劇嚴重，未來鐵路地下化將能縫合永康，消彌永康南北之地理及心理隔閡; 而「鐵路地下化一二三」，「一」是鐵路地下化後將多一條替代道路，「二」是未來捷運藍線自永康大橋出發，雙鐵共構，「三」是移除三平交道與三路橋，解決永康交通問題。

依據目前「台南鐵路立體化延伸至永康地區可行性研究」案，規畫將位在聖功女中8.23公里處與永康區內6.72公里鐵路進行地下化，改善大橋站及永康站，並於永康砲校創意設計園區內新增「康橋站」。

▲捷運高架化及鐵路地下化之工程進行都是未來需面對的現實問題

對此，郭國文也提出質疑，大橋站未來延伸康橋站時是否有預留延伸空間，未來爬坡設計及永久軌的保留在工程上需向民眾說明清楚。且鐵路地下化後是否會影響原本火車運行之規劃，未來建置多層次站體，但鐵路地下化工程停滯多年，三月底剛在議會通過可行性評估送交交通部，而捷運藍線最快兩年內即可開始動工，在時程及接軌上皆有時間與空間上之落差。

此外，郭國文與黃肇輝認為，若未來配合鐵路地下化拆除三平交道、三路橋，目前已定案之捷運高架化及鐵路地下化之工程進行之順序為何都是接下來需要面對的現實問題。郭國文希望將永康交通問題交接給黃肇輝，而台南市政府及台鐵局也須符合市民期待，在相關問題上提早因應及準備，期待永康脫胎換骨。

▲規畫將位在聖功女中8.23公里處與永康區內6.72公里鐵路進行地下化

黃肇輝表示，自2011年他返鄉後即租屋在鹽行地區10年，而台一線省道塞車情形多來自大部分上下永康交流道以及往南科方向車輛都必須經由省道通行，在沒有其他替代道路的情況下，就會一直塞，他相當能體會鹽行省道的塞車情形。

黃肇輝近一步指出，無法有適當替代道路的主要原因就是鐵軌的阻隔，除了僅從中華陸橋、中正陸橋、永大陸橋跨越鐵路外，也只能從砲校旁的四叉路平交道、永康車站附近的四維路平交道、還有三新紡織對面的烏水橋平交道通過。所以，大多還是走省道上下交流道與往返南科。

黃肇輝說，理想上永康鐵路地下化後多一條替代道路、台鐵及捷運雙鐵共構並移除三平交道三路橋後，將能夠縫合永康南北兩地。然而，未來「鐵路地下化一二三」即是自己擔任議員後要積極推動的方向，而其順序如何進行相當關鍵，也影響永康未來的起步和發展。

黃肇輝最後呼籲，過去有立委郭國文的監督和爭取，讓永康交通問題看見一線曙光，未來他若在初選勝出、大選搶下第三席次，將延續郭國文的步伐，持續追蹤及關注，也期盼鄉親給他機會進入市議會積極督促，盡早改善永康北線交通壅塞問題。