政治中心／蕭宥宸報導
▲台北市政府交通局要Cheap宣導「機車要依規定禮讓大小客車」。（圖／翻攝自Cheap YouTube頻道）
知名YouTuber「Cheap」21日上線最新影片指出，今年4月底，台北市政府交通局（以下省略台北市政府）委託公關公司，找他拍攝宣導交通安全的影片，並訂於6月15日上線；但雙方就短短2周就撕破臉，訊息往來間更讓他直言，「交通局在歧視機車族」且「完全不尊重創作者，就是1個慣老闆，覺得花錢就是老大」。而交通局稍早回應，表示影片中的文字並非出自台北市政府交通局提供。
Cheap說，交通局要求的業配有4大重點，包括注意車前狀況、過彎減速、切換車道打方向燈、勿與大型車併行，遠離大車。
而他跑到圖書館借書，花了3天寫好3500字的文案並交給公關後，還強調「前面的文案是不能修改的，交通局只能改他後面業配的部分」；文案中也有提到「4大重點」的內容。
但交通局卻說，希望能多加一點「台北市」的角色，並要他參考交通局提供的67頁「機車安全手冊」。另外，「雙北共同生活圈」台北市的內容佔比要多一些。
▲Cheap依照交通局需求製作業配仍被打槍。（圖／翻攝自Cheap YouTube頻道）
交通局還說，Cheap前面講述機車的「歷史」佔比太多了，要他減少或替換成機車肇事原因，像是「交通事故受傷人數最高的是機車」，並宣導注意車前狀況、不超速、「依規定禮讓大小客車」。
交通局的回應讓Cheap氣炸，直說「交通局到底在講什麼鬼話」，表示自己的頻道專門講述歷史，「大家是來聽故事、增加知識的，還是要來聽交通彙報的啊」，「你是要宣導機車安全，然後通篇在檢討機車，哪招啊！」
交通局還要Cheap宣傳「機車需依規定禮讓大小客車」，讓他氣得直問，「這真的是交通局官員說出來的話嗎」、「請問交通局官員，你的駕照是用雞腿換的嗎」，應該是大車禮讓小車、小車禮讓行人。
至於「交通事故受傷人數最高的是機車」。Cheap認為，台灣機車族數量眾多「分母大當然分子就大」，且機車防禦本來就低，即使是大車違規，機車騎車傷亡的機率也一定比大車高。
Cheap接著說，台灣道路的設計與法規「對機車都非常不友善」，「（交通局）直接用一個傷亡數據就給機車族扣一個帽子，合理嗎」。
另外，交通局認為Cheap的業配文案沒有「宣導重點」並要他修改，但Cheap曬出業配文案說，「請問我哪個重點沒有寫」，這個重點不就是你們給的嗎？你們想寫什麼就自己加進去嘛，還要我從那67頁的交通安全手冊去撈喔，「這真的是典型的慣老闆，我看到就想吐，你官做多大？耍官威是不是？你是股長、課長還是科長？」
Cheap說，「這種歧視機車族的交通局，我絕對會連名帶姓把整件事情給講出來」，並免費幫他們宣導機車安全的重要性；他還說，其實台北市交通局的態度，就是整個台灣政府的縮影，「簡單來說就是歧視機車族，把塞車、汙染、危險的矛頭指向機車」，並用各種不合理的法規限制機車路權，甚至有許多設計不良的機車道，「這些都是機車的危險因子，政府有重視過嗎？」
▲車種分流容易照成事故。（圖／翻攝自Cheap YouTube頻道）
Cheap表示，台灣實施車種分流，設立「禁行機車」還要「強制待轉（二段式左轉）」，但這兩者真的是為了機車安全嗎？他說，二段式左轉的好處是，舒緩路口尖峰時段車流，並讓跟不上車流速度的慢車左轉，「那真的是笑死！」一般市區限速大約50公里，「請問哪一台機車騎不到50？綠燈起步就海放一堆汽車了，憑什麼機車叫做機慢車」。
▲Cheap直言，慢車靠右、右轉靠右、左轉靠左能有效確保交通安全。（圖／翻攝自Cheap YouTube頻道）
同時Cheap也點出台灣道路設計的問題，許多馬路上設有機車優先道，但左側卻是汽車的右轉道，讓汽車右轉切執行機車的線，「這什麼白癡設計啊」，發生事故後再來說機車不安全？真要確保交通安全，「就是要依照車速分流，慢車靠右、右轉靠右、左轉靠左」。
北市交通局稍早說明，台灣的交通法規並沒有「機車禮讓大小客車」的規定，交通局委託公關公司宣傳時，從來沒有、也絕對不會提供這樣錯誤的資訊。影片中的文字並非出自臺北市政府交通局提供。
交通局表示，關於影片中所提宣導重點，是要強調「勿與大型車併行，遠離大型車」等交安觀念。本案宣傳溝通均由公關公司與cheap先生聯繫，過程中交通局人員都未直接和cheap對話；對於腳本內容，也是秉持交通專業提出建議和溝通。
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆