特斯拉壓力大了　新型電池已在敵人手中

記者鍾釗榛／綜合報導

▲電池技術是電動車必須突破的瓶頸。（圖／翻攝BMW網站）

電動車要如何解決充電效率及續航力的問題，現在最有可能的解決方案有兩種，一種是燃料電池，另一種是固態電池，燃料電池已經有市售車使用，但是不少車廠把資源賭在固態電池，如今固態電池有望量產，BMW跟福特有可能成為首批採用的車廠。

▲福特有可能獲得首批量產固態電池。（圖／翻攝Ford網站）

美國電池研發公司Solid Power宣布，多年來全力研發固態電池，他們正準備啟動一條生產線製作固態電池，身為Solid Power股東的BMW及福特，有機會能獲得首批量產固態電池進行測試，如果測試成功，很快就能運用在量產車上。

▲Solid Power固態電池準備投入生產。（圖／翻攝BMW網站）

固態電池沒有電解液，比鋰電池更輕也更小，但是能量密度比鋰電池更高，此外固態電池的充電速度比鋰電池快很多，能夠解決電動車駕駛的里程焦慮症。

Solid Power的固態電池可以沿用鋰電池的生產線，只需要部分變更就能完成，不用額外打造新的生產線，所以Solid Power的固態電池成本可以降低，另一方面固態電池的壽命長，充電循環1,000次左右還能保有80％儲電容量，電池損壞的機率降低，也能減少電池出保固的機會，對車廠來說是多項利多。

若BMW及福特可以搶先拿到固態量產電池，將會對鋰電池電動車造成很大的壓力，尤其是支持鋰電池的特斯拉，電動車也會因此進入電池轉型的關鍵期。