試駕Corolla Cross油電旗艦　休旅霸主絕非虛名

2024/11/07 12:10:00

記者鍾釗榛／台北報導

車界中有各種不同的冠軍，這次「怎能不愛車」試駕的車款，是今年小改款的Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦，改款推出後果然不負眾望，一舉拿下台灣10月新車掛牌冠軍。究竟Corolla Cross有什麼樣的魔力創造無法撼動的銷售佳績，藉由試駕Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款，就能明白冠軍絕非浪得虛名。

Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款。（圖／鍾釗榛）

▲Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款。（圖／鍾釗榛）

小改外觀全新樣貌

Corolla Cross外觀改變的幅度不大，卻營造出大改款的味道，關鍵在於水箱罩改為蜂巢狀網的無邊際設計，與車身同色的水箱罩延伸至氣壩，這樣的設計頗有電動車的風格，此外全新的LED Bi-Beam車燈配上序列試方向燈，以及全新的尾燈設計，18吋雙色切削式輪圈，成功營造出完全不同的視覺感受。

蜂巢狀網的無邊際設計水箱罩。（圖／鍾釗榛）

▲蜂巢狀網的無邊際設計水箱罩。（圖／鍾釗榛）

新設計的尾燈。（圖／鍾釗榛）

▲新設計的尾燈。（圖／鍾釗榛）

LED Bi-Beam車燈配上序列試方向燈。（圖／鍾釗榛）

▲LED Bi-Beam車燈配上序列試方向燈。（圖／鍾釗榛）

18吋雙色切削式輪圈。（圖／鍾釗榛）

▲18吋雙色切削式輪圈。（圖／鍾釗榛）

車艙質感升級

即便是一款國產休旅車，Corolla Cross對車艙的升級還是很講究，座椅採用黑色皮革搭配類麂皮點綴，以及中控台車縫線營造出高級車的工藝質感；在這次的升級中，可以在排檔座上發現電子手煞車以及Auto Hold的按鍵，中控台則有多種面板可選擇的12.3吋數位儀表板，在科技配備上也給足了誠意。而這次試駕Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款印象深刻的則是方向盤，舒服的握感以及小盤徑的配置，使這支方向盤操控上格外靈活，頗有Toyota 86方向盤的感覺，而方向盤握起來也跟Toyota 86一樣感覺較細，男生如果手掌較大，握持方向盤需要熟悉一下，但是對女性駕駛來說，這支方向盤會格外合適。

12.3吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛）

▲12.3吋數位儀表板。（圖／鍾釗榛）

儀表板會依不同動力及配置，有不同的面板風格。（圖／鍾釗榛）

▲儀表板會依不同動力及配置，有不同的面板風格。（圖／鍾釗榛）

皮座椅搭配類麂皮點綴。（圖／鍾釗榛）

▲皮座椅搭配類麂皮點綴。（圖／鍾釗榛）

中控台採用白色車縫線營造出雙色風格。（圖／鍾釗榛）

▲中控台採用白色車縫線營造出雙色風格。（圖／鍾釗榛）

好操控的方向盤對駕駛來說是一大加分。（圖／鍾釗榛）

▲好操控的方向盤對駕駛來說是一大加分。（圖／鍾釗榛）

電子手煞車及Auto Hold。（圖／鍾釗榛）

▲電子手煞車及Auto Hold。（圖／鍾釗榛）

後座表現依舊優異，與前座一樣採用皮革與類麂皮搭配車縫線，乘坐空間寬敞，後車廂有487公升超大置物空間，搭配6/4分離椅背傾倒設計，可以做出更彈性的空間運用。

後座採用皮革與類麂皮搭配車縫線。（圖／鍾釗榛）

▲後座採用皮革與類麂皮搭配車縫線。（圖／鍾釗榛）

平整的後車廂有487公升超大置物空間。（圖／鍾釗榛）

▲平整的後車廂有487公升超大置物空間。（圖／鍾釗榛）

便利的電動後尾門。（圖／鍾釗榛）

▲便利的電動後尾門。（圖／鍾釗榛）

油電系統升級

Toyota Corolla Cross Hybrid油電車款針對電池做了升級，由原本的鎳氫電池改為能量密度更高也更輕的鋰電池，搭配1.8升的燃油動力可以跑出每公升23.5公里的油耗。

1.8升的燃油動力搭配油電系統。（圖／鍾釗榛）

▲1.8升的燃油動力搭配油電系統。（圖／鍾釗榛）

安穩又愜意的駕駛回饋

以省油與實用為導向的Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款，綜效馬力來到122匹，採用CVT無段變速，這樣的配置要就是要把省油表現發揮到極致，也因為油電動力與CVT變速箱，車輛反應柔順，此外改款後特別強化車艙隔音，降低惱人的噪音也能改善駕駛疲勞。對於Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款這種接受度高的中型休旅，結合適中的尺寸以及休旅的座高，給人舒適的駕駛回饋，是一款男性開起來流暢，女性開起來安心的生活用車。

Toyota Corolla Cross Hybrid油電旗艦款給人舒適的駕駛回饋。（圖／鍾釗榛）