保時捷獲利金雞母　開發初期自家人也不看好

記者鍾釗榛／綜合報導

▲保時捷第一代Cayenne。（圖／Porsche提供）

以跑車起家的保時捷，還有許多最初的造車堅持延續至今，可見保時捷很堅持自己的原則，但保時捷現在獲利主要來自休旅車，也打開豪華SUV的時代，但是保時捷開發休旅車的初期，是在一座小城鎮的電腦工廠，甚至保時捷內部也不看好休旅車計畫。

時任產線總監Wolpert回憶時表示：「不同於當時就已相當大的魏薩研發中心，Cayenne團隊因設在黑明根的獨特性，使得成員間擁有更緊密的關係，也使團隊得以團結面對公司中的質疑聲浪。早期不只保時捷俱樂部與 911 的死忠車迷對SUV專案抱持保留態度，連許多公司內部員工也是如此。在每個層級，從組裝線的工人到部門主管，都有員工對公司的決策抱持批判看法。」

不過隨著時間發展，眾人的態度也有了轉變，Cayenne獲得突破性的成功，如今更成為保時捷車型家族中不可或缺的一部分。黑明根基地自主工作流程的特色已在公司內部根深蒂固，1998年加入團隊的年輕工程師Oliver Laqua，如今已是Cayenne的專案經理，他表示：「我們當時的想法遠遠領先業界。當現代所有新創強打著扁平化的組織架構與開放式的專案空間，保時捷早在1998年研發Cayenne的時候就已實踐這個觀念了。」

如今，黑明根再度成為保時捷執行劃時代專案的據點。大約700名Macan產品線的員工正在此研發保時捷的首款純電SUV，Cayenne團隊則已於2019年移至魏薩研發中心。