機車考照擬分階段增「路考」　明年起挑駕訓班試辦

記者羅珮瑜、黃彥傑／台北報導

根據交通部統計，今年統計到8月為止，交通事故高達24萬多件，其中18到24歲機車事故死傷特別嚴重，交通部研擬明年將挑選駕訓班試辦駕照路考，但駕訓班教練表示，其實台灣在場考難度偏低，建議可以提升場考難度再進一步新增路考。

▲交通部研擬明年將挑選駕訓班試辦駕照路考。

機車考駕直線7秒90度直角轉彎，經過一連串「場考」，通過後駕照到手，但現在擬定要新增路考。

記者羅珮瑜：「為了降低機車事故發生率，交通部擬定分階段新增機車路考，第一階段先是補助（機車）駕訓班訓練，第二階段才會將路考納入考照制度。」

今年截至8月底，交通事故高達24萬多件，造成2000多人死亡，機車傷亡尤其在18到24歲非常嚴重，駕訓班教練也說路考能參考國外經驗。

▲駕訓班教練建議可以提升場考難度再進一步新增路考。

駕訓班教練黃飛發：「目前台灣在法令上面，教練車是沒有絕對路權，他們（其他國家）有點像車隊的形式，比如5個學生會配置2個教練，一個教練是帶隊，那一個教練在後面觀察這些學生的駕駛行為。」

機車路考預計從機車駕訓班實際道路訓練著手，只是機車考照沒有副駕，又不能像考汽車駕照即時幫學員煞車，試辦路考方式研擬分兩種，如果拿到駕照的騎士不敢實際上路再去上駕訓班，這樣就不用修法；另一種沒拿到駕照，身旁就必須有駕訓班老師或是有駕照資格的人從旁協助，除此之外，除了專人陪同還要保保險。

▲今年統計到8月為止，交通事故高達24萬多件，18到24歲機車事故死傷特別嚴重。

駕訓班教練黃飛發：「台灣目前場考其實難度偏低，執行的時候先把場考難度做一定的提升。」

以新加坡為例，台灣場考需要增加難度，首先在45公尺內，學員要加速到30公里，倒數10公尺內煞停，另外訓練繞5個距離4.5到5公尺距離的角錐，7秒時間內完成，這兩項能訓練學員煞車、油門控制，並善加使用車子傾角。路考該怎麼考、環境規畫都還在研擬當中，教練建議先增加駕訓班考照的難度。

▲限時內繞5個距離4.5到5公尺的角錐能訓練學員煞車、油門控制。