文湖線也曾被樹砸！施工意外該如何防　捷運周邊「限建範圍」曝光

記者蔡駿琪、周冠宇／台北報導

台中捷運車廂遭吊臂砸毀，外界也關注，同樣擁有高架軌道的台北捷運文湖線，要如何防範異物入侵，其實翻開「大眾捷運兩側禁限建辦法」就可以發現規定很嚴格，不僅範圍有細分，就連所有的施工工程都得要審查，對北捷有無潛在危機。

▲台中捷運遭吊臂砸毀引起外界關注。

台中捷運車廂遭吊臂砸毀釀成嚴重死傷，捷運防範問題引發關注，尤其北捷的文湖線也是戶外站體，兩方也都有建築物，要是有新建案或大型工程要施作該怎麼辦。

▲大眾捷運系統兩側禁建限建辦法規定。

翻開大眾捷運系統兩側禁建、限建辦法，規定寫的清清楚楚，明訂在捷運主體外的6公尺內是禁建範圍，而在6公尺外到50公尺內則屬於限建區域，連高度也得要有最小淨空範圍。

台北市捷運局總工程司黃世嘉：「施工開挖的時候，其實是對捷運的結構體有可能會造成影響，那這個東西（建商）在開工前它申請建造的時候，建管單位就會找捷運局來共同的來審查。」

禁建範圍規定嚴格於限建，鄰近捷運的建商或地主若要動工，建築師需要完成安全評估，再交由第3方公證單位審查，通過後再由營造廠提出施工計畫，審核通過才能動工。

台北市捷運局總工程司黃世嘉：「（巡檢時）我們會注意它這個周邊的建物，它的那個目前施作的狀況，第一它有沒有違反施工計畫的狀況，另外，我們也會判斷一下現在的施工狀況對我們有沒有潛在危機。」

按照巡檢規定，每個月至少要1次，不過也會再視施工頻率增加巡檢次數，另外，也會有站務員監控工地。

▲文湖線曾有社區在進行鋸樹作業時，樹幹和樹枝掉到車廂內。

先前文湖線就曾有社區在進行鋸樹作業時，樹幹和樹枝掉到車廂內，導致捷運停駛，若真有異物入侵有辦法防護嗎？

台北市捷運局總工程司黃世嘉：「前面會有一個小小的偵障器，它會是設定一個受力狀況，它覺得有點危險時，它就會自動把車子停了。」

▲捷運戶外高架軌道的隔音牆。

捷運戶外高架軌道，目前僅有隔音牆在降噪或保護施工人員安全，沒有針對外物入侵防範，如何確保捷運行駛安全，各環節不能輕忽。