獨家／吊臂近北捷北投站「憂飛落」！捷運局：非禁建區

記者曾佳萱、李文勝／台北報導

台中捷運發生意外後，捷運站周邊工程引起各界關注，有民眾反映，台北捷運北投站旁邊也有吊車朝著軌道方向作業，運送整綑材料，擔心沒綁好飛落會砸中軌道發生意外，對此捷運局回應，吊臂高度都很高，而且周邊道路寬也有超過6米，並不在禁建範圍內，除非真的有經過軌道上方，才會要求廠商報准在非營運時間施工。

▲繼台中捷運吊臂意外，捷運站周邊工程引起各界關注。

超高吊臂向外延伸，往下看正好有捷運列車經過，才剛發生中捷意外，民眾拍下北捷這一幕特別緊張。

民眾：「看到在施工我會看有沒有吊臂，盡量不要靠近，走開一點。」

民眾：「這比較類似突發事件，所以你也沒辦法預防或是預測。」

重回現場，這是台北捷運淡水信義線北投站，正好目擊吊臂朝列車軌道方向運送材料，不過台北捷運局解釋，從月台結構兩側各外推6公尺，上方則高度不限，能安全行駛的ㄇ字型內才是「禁建」區域，其他都只屬於「限建」，沒有違規。

台北捷運總工程司黃世嘉：「這種吊車它都很高，伸出來的部分一定是『限建』的範圍，（如果）他要吊材料的動線一定要通過我們軌道上方的話，我們就會要求他，第一事先要報准，第二不可以在營運的期間吊。」

▲捷運周遭有工程需求需提申請，違規情況捷運局有權勒令即刻停工。

以這起工程為例，雖然在捷運軌道旁，但新工處調查道路寬度最窄的地方還有9米，符合標準，只是法規防不了意外，若是不慎飛落難保不會砸中軌道。

民眾：「這個真的似乎是沒辦法可以解決的事情，因為都市的規劃好像也沒有規範到這個部分吧，這種公安的事件其實好像真的防不勝防欸，其實廠商要有很大的責任。」

台北市議員林延鳳：「中捷的意外事件也凸顯了現行的法規可能有不足的地方，未來針對捷運周邊的施工執法應該要有更嚴謹的規範。」

廠商有工程需求額外提申請，發現違規情況，捷運局有權勒令即刻停工，只是法規只針對ㄇ字型範圍內管理，吊臂高空作業有沒有固定安全，意外發生前根本沒人知道。