政治中心／藍詩孟報導
▲吳沛憶質疑北捷防護機制不如中捷。（圖／翻攝自吳沛憶臉書）
昨（10）日台中捷運發生嚴重意外，施工大樓的吊臂掉落砸向鐵軌，列車自動行駛撞了上去，導致1死10傷的悲劇發生。民進黨台北市議員吳沛憶今日就在臉書發文，認為這起事故「造成一位熱心推動人權與轉型正義的學者因此往生，令人痛心無比」，因此事發原因一定要徹底追究，不能得過且過。
吳沛憶今日發文談及中捷意外，認為事故因素必須要徹查，才能避免意外再次發生。吳沛憶指出，其實類似的捷運撞上軌道異物事件，台北捷運今年1月才發生過，「只是當時北捷撞上的異物是電纜，被列車扯斷。這次台中捷運撞上的是鋼構吊臂，列車被破壞。」
吳沛憶認為，如果北捷同樣有又大又重的異物掉在軌道上，也可能釀成悲劇。而北捷文湖線和中捷同樣是無人駕駛，中捷至少還有固定配隨車人員，但文湖線只有部分時段有隨車人員，讓吳沛憶質疑「如果說隨車人員是防堵悲劇的唯一可能，那北捷連這個可能都不存在。」
▲北捷文湖線軌道和中捷一樣裸露在外。（圖／資料照）
吳沛憶表示「在沒有隨車員的情況下，唯一能仰賴的是列車上的偵測機制，自動啟動煞車。但捷運的偵測機制，只有裝在車上的偵測桿，而捷運在載滿人的情況下需要的煞車距離是：112.5公尺，也就是完全來不及」。
雖然北捷面對中捷發生的意外也做了檢討，但目前提出的2種方式「授權月台人員用卡住車門、月台門等方法讓列車開不出去」、「在捷運的諮詢服務台，看不到列車的地方裝設緊急煞車的按鈕」，讓議員質疑還是有不妥，認為「緊急煞車按鈕至少該裝在月台上」才能起到作用，且如果異物墜落如果不是發生在出站時，而是在路段中，「這兩項機制一樣沒有用」。
因此吳沛憶呼籲北捷公司，「若真的有心檢討，不是虛應故事，還是必須去改善捷運的偵測機制。以目前的技術這是有可能的，北捷改善措施應加速，保障市民安全第一，該做的，能做的，趕快去做，別再每次憾事發生才說要檢討了。」
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆