頻繁停電全怪小動物？台電喊「不缺電」　真實原因90秒全說了

記者王翊綺／台北報導

▲桃園環球購物中心上週停電，民眾只能忍著高溫、摸黑用餐。（圖／資料畫面）

停電、跳電問題頻傳，過去台電屢屢將原因指向鳥獸動物碰觸，引發民眾質疑真實性，究竟是電網太脆弱還是其實是缺電。對此，經濟部次長、台電代理董事長曾文生指出，這兩年發生的停電，經檢討幾乎都是電網出了問題，「當下系統其實是有電的，但是送不出去」，搶修後立刻恢復供電；台電也加速設備更新速度，去年提出10年5000億的電網投資計劃，盼讓供電品質更穩定。

▲台電指出，台電1988-1996年間共發出40次限電通知，這才是因為缺電。（圖／台電提供）

台電以「幾次大停電，為什麼台電說不缺電？90秒說給您聽」為題發布影片，曾文生解釋，這2年幾次大停電，台電非常抱歉，經檢討幾乎都是電網出了問題，因為當下系統其實是有電的，但是送不出去，「因為如果是缺電，我們面對的將會是限電」。在1988-1996年這幾年間，台灣確實常常發生限電，總共限電了40次，但是這幾年發生的是「電網事故」，台電即刻搶修，修好之後就可以恢復供電，如果是真正缺電，就算是修好線路也供不了電。

「當然，對民眾來說，這些都是停電。」曾文生說，但就解決問題來說，不能錯誤理解問題，必須對症下藥，這就牽涉到台灣的電網結構，過去是採集中管理的形態，未來希望能夠走向分散，所以去年台電提出了10年5000億的電網投資計劃，希望電網的事故風險能夠降低，讓供電品質更為穩定。

▲台電過去的電網設計，以集中管理來換取效率。（圖／台電提供）

曾文生解釋，台電過去的電網設計，以集中管理來換取效率，它有三條主幹線，就像三條南北向的高速公路，在這三條高速公路上面，在北、中、南各有三個重要的交匯點，就是三個樞紐變電所（龍潭、中寮、龍崎），它就像三個交流道，把電送到各個縣市，所以只要其中一個出了問題，就會引發比較大規模的停電。

▲台電去年提出10年5000億的電網投資計劃，盼讓供電品質更穩定。（圖／台電提供）

而台電提出解決方案中，將電廠發出來的電，直接供到像科學園區這種用電量大的地方為一項重點，例如從興達電廠拉線直接拉線供到南科跟橋科，就不用先把電集中到龍崎變電所，再輸送到南科跟橋頭科學園區，這就好像我們設置了貨櫃車專用道，讓貨櫃車走專用道，把其他的線路留給一般的民生用途，這樣子在民生的供電上面，相對來講就會比較有餘裕，也比較穩定。

▲台電提出解決辦法，將電網從集中走向分散。（圖／台電提供）

至於把電網從集中走向分散，需要好幾年的時間，有沒有短期內可以改善停電的作法？曾文生則說，最近用戶看到許多區域型停電的報導，大部分都是因為配電設備的老舊或是劣化所引起，事實上台電已經在加強設備更換，從2012年起這種區域型的停電，大概2萬多次，去年降到大約每年8000次，這10年的時間，已經降低了6成左右的區域停電的次數，目標設定在5年內，每年停電事故件數降至6000件。

▲台電指出，近10年以降低6成的區域停電次數。（圖／台電提供）

曾文生補充，從2001年到2011年，台電每年大約都花300億，在汰換及新增這一些配電線路的相關設備，2012-2017年間，因為台電虧損，所以這部份的經費就逐漸地往下掉，一度更掉到200億左右，從2018年開始，才逐漸地往上增加，2022年甚至增加到500多億。

「像今年有幾個變電所發生的故障，許多零件設備表定是今年就該更換的，我們檢討，如果早一點更換，就不會發生這些事故了，所以台電公司最近也在調整進度，希望我們更換的速度能再快一點。」曾文生說，除了設備的加速汰換，「加速饋線自動化開關建置」也攸關停電後的復電速度，配電饋線自動化將在2025年可全面完成建置，停電故障區間以外的用戶，復電速度能大幅的提升，縮短到5分鐘內復電。