為增載客數！文湖線拆部分車廂座椅「估多載20人」

記者蔡駿琪、周冠宇／台北報導

尖峰時間搭乘北捷文湖線，車廂上的旅客總是多到滿出來，而為了疏解大量人潮，北捷將3部「馬特拉」列車進行改裝，把第2、3節車廂的座椅和行李架通通拆除，預估總載客數能夠從400人增加到420人。但僅僅增加20人也被認為效益不大，北捷回應，目前是先上路試辦，再看旅客反映做規劃。

▲北捷把文湖線部分車廂的座椅和行李架通通拆除，預估總載客數能夠增加20人。

捷運進站旅客上車，但左探右探卻沒看見任何座椅，因為捷運文湖線部分車輛改裝，要來力拚疏解尖峰搭車人潮。

▲捷運進站旅客上車卻找不到任何座椅。

車廂中間區域座椅全消失，只剩頭尾保留博愛座，北捷為了提升運量，將3部「馬特拉列車」 進行優化，改裝其中的2、3節車廂，除了將座椅拆除也把行李架取消，預估一節能多載10人，每列車的總載客數從400名增加到420名。

北捷車輛處車輛四廠廠長陳薰智：「早上的運量在忠孝復興站其實運量是最大的，那一個小時大概有1萬3千人左右，所以我們會盡量在最尖峰的時段，讓這3列車在這個地方來載運旅客。」

▲北捷增加扶手、吊環、把手等設備，藉此增加尖峰時間運量。

北捷參考新加坡、紐約等國外地鐵做法，還增加扶手、吊環、把手等設備，藉此增加尖峰時間運量，只是這效益大不大，旅客的感受最直接。

旅客：「位置比較寬一點，但是就少了可以坐的位置這樣，（效益）就普普通通。」

旅客：「這邊的空間確實有變比較大一點。」

就怕旅客不往車廂內移動或全擠在有位車廂，北捷回應，除了有張貼告示，尖峰時間也會派員加強引導。

北捷副總經理陳建財：「（未來會考慮增加車廂數嗎）這個還在評估當中，因為這個牽扯到所有機電系統的設計，這個還需要長期的評估。」

3部列車先試辦上路半年，北捷會再視旅客反映狀況，再考慮是否全面擴大拆除文湖線座椅，未來就看旅客買不買單。