王婉諭：交通政策朝令夕改，要怎麼讓台灣洗刷行人地獄的污名？

記者李鴻典／台北報導

▲斑馬線上有人時車輛須停讓政策喊卡。（圖／記者陳弋攝影）

斑馬線上有人時車輛須停讓政策喊卡！交通部長王國材今（27）日表示，執法標準回歸現行車輛與行人間隔3公尺須停讓的標準，罰鍰提升則如期在6月30日實施。時代力量立委王婉諭直言，交通政策朝令夕改，只想用執法立竿見影，卻忽略問題所在，究竟要怎麼讓台灣早日洗刷行人地獄的污名，還給大家一條安心回家的路？

王婉諭表示，昨晚，新北市三重區發生一起駭人的死亡車禍。一名 20 歲的男大生，才剛要從人行道跨出第一步，踏上斑馬線時，就遭闖紅燈的拖吊車撞上，最終傷重宣告不治。看到這樣的消息，真的讓人心情相當沈重。

台灣被外國媒體冠上「行人地獄」的惡名，讓越來越多人關注交通改革的議題。然而，過去半年來，又接連發生台中公車撞死一對母子、台南3歲女童因車禍死亡、以及昨日新北三重案等死亡事故。

王婉諭指出，每當交通事故發生後，我們都訴求要從交通 3E（教育、工程、執法）綜合思考，才能根本解決問題，但政府的思維顯然仍停留在強力執法，妄想透過執法解決所有問題。

像是上週，為了因應 6 月 30 日上路的《道交條例》新法 ，政府貿然提出執法標準，表示「只要斑馬線上有行人，無論距離遠近，駕駛皆須停讓」。這樣的大執法行動，立即被許多人批評矯枉過正，似乎是為了保護行人而罔顧行車安全，根本就是在塑造人車對立。

王婉諭直言，坦白說，如果一項政策的終極結果，是能減少交通事故、保障人車安全，那她絕對大力支持。但問題是，我國目前的道路設計與標線設置等，種種道路工程瑕疵，根本無法達成所謂「只要有人，完全停讓」的終極目標。

遭到輿論抨擊後不久，交通部就收回成命，宣布暫緩施行，而昨天專家會議後，也宣布將執法標準改回既定的3公尺。王國材受訪時還表示，因為強力執法、加重罰鍰後，國人交通觀念已有改善，所以不需加嚴斑馬線停讓的標準。

王婉諭感嘆，這一連串政策反覆的過程，只讓人看見政府在交通政策上的草率與狹隘，說來說去，最後還是只想靠執法。行人穿越馬路的問題，執法確實是必要的，但我們也一直強調，必須連同工程改善同步進行。尤其是應儘速落實行穿線退縮、增加庇護島、提升照明、增加行人專用時相等措施，有效做到人車分流，用工程改變駕駛行為，才不會每當討論到執法標準，就好像非得被迫在「行人安全」、「行車安全」之間二選一。

王婉諭強調，下了車，大家就都是行人。大家的訴求很明確，就是不論身份是行人或駕駛，都有一條能夠「安心行走的路」。如今交通政策朝令夕改，只想用執法立竿見影，卻忽略問題所在，究竟要怎麼讓台灣早日洗刷行人地獄的污名，還給大家一條安心回家的路？

 

▲「斑馬線停讓不論遠近」措施暫緩實施警政署21日晚間原指出，30日起只要斑馬線上有行人，不論遠近，車輛駕駛都要停讓。不過交通部長王國材22日表示，相關規定因太過嚴格，經討論後將暫緩實施，後續會就「行人已在近端駕駛須停讓」方案進行討論，研擬保護行人執法依據。圖為民眾22日午後在台北西門町商圈路口過馬路。中央社記者徐肇昌攝 112年6月22日