德國人出差高雄困惑「輕軌為什麼設欄杆？」高捷公司這麼說

記者洪正達／高雄報導

▲高雄輕軌開始營運至今的時間並不長，與行人行車間的路權還在磨合中，三方尚無法異中求同。（資料照／中央社）

高雄輕軌即將要在2023年底全線通車，但輕軌雖然是B級路權，獨特的柵欄設計也讓外國人看不懂，近期有網友分享，一名德國人來到高雄出差，但見到輕軌時卻困惑的問了句「怎麼會裝設柵欄？」讓負責接待的網友不曉得要怎麼回答，因此上網求助，不過網友們意見倒是很一致「德國不懂台灣人劣根性」。

網友表示，他負責接待德國廠商，但用餐時對方卻好奇「高雄的輕軌怎麼會裝設柵欄？」因為在他國家，輕軌、行車及行人的路權是平等的，因此對於輕軌運行卻犧牲掉行人路權讓他大感疑惑，如果要這樣限制，不如蓋火車就好了；經過對方的一陣講述後，網友不知如何是好，因此也在網路上提問，高雄輕軌的柵欄到底要攔什麼？

其他網友看完後，紛紛表示「柵欄是保護輕軌的」、「德國不懂台灣人劣根性」、「台灣太多車跟機車了」、「跟柏林圍牆一樣，攔的是自由」、「鐵路地下化，然後上面蓋軌道，天才啊」，不過也有網友提醒，現行高雄輕軌的路線有一半以上都是舊有的鐵路臨港線，而且並不是只有高雄輕軌有設欄杆，包含荷蘭、杜拜、上海等地的輕軌皆有欄杆。

此外，也有其他觀點出現，因為高雄輕軌撞上的通常不是行人，而是把自己當行人的機車，而且輕軌一旦與機車發生碰撞容易受損；德國的輕軌運行時行人都會主動閃避，強調「在高雄，人能走的地方，機車就會走，才是問題」。

高捷公司則回應，高雄輕軌沿線路段，針對部分遊客人潮較多，或與人行/車行道路較無實體區隔可能容易誤入之區段，會加設柵欄，以維護行車安全，其中大部分在興建階段即已經安裝完成，部分路段則是視實際營運需求，綜合各方考量之後，再行加裝。