記者鍾釗榛／綜合報導
首款採用全新MMA純電模組化平台(Mercedes-Benz Modular Architecture)的全新Concept CLA Class概念車，以新材料高能量密度電池，大幅縮減電池體積，整體結構也比傳統電池更輕更堅固與安全性，800 V電壓系統提升耐久性，同時擁有較低的冷卻需求，並支援最高250kW直流快充，僅需充電15分鐘，即可提供最高400公里續航里程。
▲全新Concept CLA Class概念車。（圖／Mercedes-Benz提供）
Mercedes-Ben充分運用當前技術潛力與未來軟體創新，開發了全新自有MB.OS 作業系統。這種專用的晶片到雲端架構(chip-to-cloud)將會是公司新的發展方向，在幕後隱性地為未來車輛提供大量可供開發的潛力。MB.OS的核心是軟硬體的解耦，讓軟體開發更快速、適應力更強大。這有助於車輛不斷創新，為客戶提供更好的產品。與強大的合作夥伴密切合作，內部開發的專有系統為公司提供了創新的自由度和靈活性，以及快速有效的行動能力。例如來自策略合作夥伴NVIDIA的高性能水冷晶片，這種強大的合作夥伴將有助於每一台MMA平台所打造的車輛都配備超級電腦。MB.OS使用最新一代的晶片與系統單晶片(SoCs)，並透過高度先進的感應裝置與Mercedes-Benz智能雲端的支援，提供人工智能(AI)與機器學習(machine learning)的功能。
▲全新Concept CLA Class概念車。（圖／Mercedes-Benz提供）
基於MMA平台的自動駕駛系統，將提供最優秀的駕駛輔助功能，MMA平台導入一套具大量傳感器的偵測系統，除了多個鏡頭組成的環景影像、廣角與遠程視角，基礎配置即包含全波段雷達與超音波感測器。為滿足城市交通的高複雜性與安全需求，未來Level 2駕駛輔助將準備使用 LiDAR這項感測技術。這些先進的感測系統讓駕駛們擁有更加實用的Level 2駕駛輔助功能，並且能在後續透過OTA線上更新系統，優化駕駛輔助系統。這也意味著：Mercedes-Benz 能夠不斷改進現有系統，在符合當地市場法規條件下，提供客戶的車輛擁有最先進的科技應用。而MB.OS系統與其運算能力整體而言已準備好Level 3駕駛輔助功能的升級，適用於已配備完整的綜合感測系統(含 LiDAR)與對車輛極為重要的冗餘系統的車款。
▲全新Concept CLA Class的MMA平台導入一套具大量傳感器的偵測系統。（圖／Mercedes-Benz提供）
全新Concept CLA Class概念車在軟硬體的配合下實現雙向充電，能化身為家庭能源儲存設備。一流的技術領先地位為消費者與能源公司等開拓更多運用新潛力，展示電動車款與能源網絡結合的未來樣貌。當連接到相容的雙向直流充電站時，車輛就變成了一個能量存儲設備，例如可以存儲太陽能供後續使用。 最重要的是它還可以用作「Vehicle-to-Home車聯住宅」（V2H）或「Vehicle-to-Grid車聯電網」（V2G）的電力供應。 不過現今雙向充電的用途可能會受到法規與能源供應商設立的市場特定條件所限制。例如在符合條件下，車聯住宅（V2H）即可在停電時提供備用電力，車聯電網（V2G）則可幫助平衡電網中用電高低峰的用電需求，甚至能在公開市場上交易綠色電能。在任何情況下，智能的雙向充電系統都能確保車輛有足夠的電量，滿足使用者在指定出發時間的需求；透過家用雙向充電選項，Mercedes-Benz可滿足許多人將個人移動與永續生活理念相結合的願望。
▲全新Concept CLA Class概念車。（圖／Mercedes-Benz提供）
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