記者楊晏琳／台北報導
▲王義川（中）日前發表交通政見，表示要全面拆除區間測速。（圖／記者高逸帆攝影）
民進黨不分區立委參選人王義川日前發表交通政見，指出要全面拆除區監測速、並拋出兩段式左轉新政策。對此，交通部表示，國外研究顯示速度愈快死亡情形愈嚴重，區間測速有一定效果。
針對全面拆除區間測速部分，交通部道安司回應，速度管理是很重要的一部分，根據國外研究，速度愈快造成死亡情形愈嚴重，車速每小時30公里，10個行人中有1人死亡，但若時速達60公里，10人中就有9人死亡，顯示速度愈減少，愈能減少事故發生。根據警政署統計，112年1~11月較去年同期相比減少事故件數12.1%、死傷件數減少15.28%，因此區間測速確實有一定效果。
科技執法方面，道安司說明，科技執法基本上是由各縣市警察局去評估當地交通狀況，選擇違規、肇事地點較頻繁的地方做建置，預算主要由內政部警政署以及各縣市政府編列提供、補助，目的是希望民眾能遵守規定不要違規。111年已建置265處，統計112年1~11月，總事故較去年減少11.97%、死傷減少19.46%，顯示有一定效益，且科技執法也可幫助減輕員警負擔。後續執法取締部分，交通部會請警政署加強督導，希望能避免駕駛人投機心態，減少事故發生。
事實上，過去重機族群在要求廢除內側車道禁行機車及強制兩段式左轉時，交通部就已回應，目前法規已允許因地制宜取消兩段式左轉及開放內側車道，機車兩段式左轉不宜全面取消。交通部已提出改善機車交通安全環境之原則及作法，於今(112)年5月4日提供地方政府據以辦理，目前地方政府已有多個案例路段透過標誌標線處理，開放內側車道供機車行駛或開放機車直接左轉；另經交通部就機車使用狀況調查統計顯示，機車族群有八成以上係贊成維持兩段式左轉。
王義川昨（7）日發表交通政見，第一，兩段式左轉新政策。他說明，如果是單向一車道路口，就全面取消兩段式左轉；單向雙車道路口，維持待轉區，但不強迫兩段式左轉，讓騎士自行決定；單向三車道以上路口，則要請交通部啟動混合車流研究，確認路段上汽機車行駛空間的配置，才能確認機車左轉方式。
王義川指出，第二，區間測速全部拆掉；第三，科技執法，找對重點。他主張，公車站、並排停車熱點區要科技執。他強調，要找對重點區域，不能為裝而裝，否則駕駛認為政府搶錢，徒生民怨。
王義川認為，每一條道路有設計速度，透過設計速度折減變成速限。如果道路很寬很直，視野很好，設計速率100公里/小時，為什麼要整段限速60呢？他贊成危險路段、危險地點應透過工程手段讓車速自然降低，而不是只想要測速照相取締。而該限制的是應是單點的現點速度( spot speed)，區間測速則是在計算行駛速度( running speed)，並主張，「區間測速不要再用了，因為完全沒意義，也徒生困擾。」
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