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快訊/彰化輕航機墜「18歲日本遊客、教官2死」 運安會:人為操作疏失

記者陳佳鈴/彰化報導

18歲日本少年到彰化體驗輕航機飛行,卻意外墜機喪命。(圖/翻攝畫面)

▲18歲日本少年到彰化體驗輕航機飛行,卻意外墜機喪命。(圖/翻攝畫面)

今年三月,順風飛行俱樂部的鯊魚機搭載一名日籍遊客,卻在彰化溪州發生鯊魚機墜毀意外,造成林姓教官和日籍學員不幸罹難,火調科和運安會都介入調查,將針對天候、飛航操作和人為因素查明原因。時隔9個月,運安會報告出爐,主要是人員操作疏失,飛機內沒有貼告示提醒重量限制,彰化地檢依據該調查報告,持續偵辦中。

今年三月16日, 18歲日本遊客本田英希與弟弟、母親、阿姨從日本來台灣旅遊,特地來到不是熱門景點的彰化縣溪州鄉,先在飛行場觀看後,決定付費參加飛行體驗。輕航機爬升途中疑似動力不足,機身高度微微下滑,試圖再拉起時,不到10秒鐘機身卻突然側翻,再轉為機頭朝地,垂直墜落,最後「蹦」的一聲爆炸,留在地面等候的弟弟見到哥哥墜機死亡。該起飛行意外也造成兩人死亡,還包括54歲台灣籍教練林國裕。

根據順風俱樂部網站介紹,飛行教官林國裕曾任空軍T-38機飛行官、F-5戰機飛行官、IDF戰機作戰官、空軍F-16戰機分隊長、戰精班、空軍上校計參官等職務,退伍後到俱樂部擔任輕航機教官,也是「SHARK鯊魚機」原廠換訓教練。

國家運輸安全調查委員(簡稱運安會)發布的調查內容長達26頁,並表示事故載具低空進場通過07跑道頭後之爬升過程中,操作人未能遵守並保持飛行手冊中規定爬升速度,且因大仰角及大坡度轉彎增加翼面負載而造成載具失速。操作人於第一次失速前抖振現象發生時,未能迅速有效地執行失速改正程序以增加速度,並於速度不足狀況下收上襟翼,導致第二次失速前抖振後,發生失速而墜毀。

運安會指出,活動空域屬合法超輕型載具活動空域,但事故當日非民航局許可該空域之活動時間,且順風未依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜,影響飛航安全。並強調,此次飛行的載重與平衡位於限制範圍內,然事故載具駕駛艙載重與平衡告示牌無前/後座人員及行李各別限重告示牌,有造成操作人誤用數據,致後座人員重量超出限制風險。

運安會同時對順風飛行場提出3點運輸安全改善建議,應加強操作人飛行訓練與管理,強化操作人對於失速之狀況警覺及處置能力,並確實遵守飛行手冊相關程序及限制進行飛航。

其次應明確遵民航局核定空域之許可活動時間進行飛航,依活動指導手冊與相關單位聯繫飛航事宜。並於駕駛艙內張貼必要之載重與平衡相關告示牌,讓操作人清楚辨識並遵守,以確保載具於飛行時重心維持於操作許可範圍內。

順風飛行協會對此也在調查報告中指出,本件並無事證顯示事故載具後座人員重量超出載重與平衡限制,事實上,載具駕駛艙之載重與平衡告示牌標示為飛機原廠出廠格式,不是協會可擅自製作,也依民航局規定每批飛行前需填寫載重平衡表,均依規定執行每季呈報民航局,故不會發生重量超出限制風險,建議應刪除。

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