中國啟用M503向東航路沒協商！民航局認：和過去狀況有落差

記者楊晏琳／台北報導

▲交通部長王國材（左二）出席2024交通部新春記者會。（圖／記者楊晏琳攝影）

中國民航局宣布自2月1日起，將取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。交通部民航局表示，中國此次並未和台灣協商相關事宜， 和當初104年中國發布要使用M503航線時經初步溝通情形有落差。

中國宣布啟用M503西向東運行航線，交通部長王國材表示，M503航線接近台北飛航情報區，若天候不佳，中國飛機可能會和台灣民航機、軍機有衝突，照理來說上海情報區應該要和台北飛航情報區溝通。民航局副局長林俊良也指出，不同飛航情報區、尤其若是兩者相鄰，在更改措施前應該都要經過溝通，104年中國在發布要使用M503航線時有經過初步溝通，但目前狀況和當初有落差。

▲中國民航局公布M503北上航路及W121、W122、W123共3條銜接航路。紅色實線為陸方公布的M503航路，黑色實線為海峽中線、虛線為台灣飛金門、馬祖航線。（交通部民航局提供）

林俊良說明，過去中國啟用M503航路時，雙方有共識是向西往中國部份靠，確保任何有天候或其他因素時，是往中國偏航，而不會靠近台北情報區邊緣，造成干擾及飛航風險。中國在107年就已片面開通W122、W123航線，民航局都有在監控使用率，目前觀察都是由東往西，使用頻率不高。由東往西、由西往東，一個是向下，一個是起飛，在航路上有不同影響，民航局會持續監控。

王國材也針對中國單方面決定表示遺憾，這幾年中國若有相關更動都是當面宣布，107年也是片面宣布後再和台灣進行溝通，昨日也是片面發布消息。「我們是覺得，航管或飛安無關所謂的兩岸關係，這是非常重要的事情，飛安始終對大家來說最重要，這是比較違反一般國際民航的案例」，王認為上海情報區跟台北情報區應事先做溝通，不能說單方面宣布讓大家對飛安非常緊張。

至於後續交通部是否會有反制措施，王國材表示，現在由國安單位召開會議，包括民航局、軍方都在持續討論，最後的處理方式及方案，由國安單位討論完後宣布，交通部會配合因應。