記者簡若羽、游家瑋／桃園報導
為了保障幼童安全，教育部規定娃娃車滿10年必須淘汰，但對偏鄉幼兒園來說，山區路況陡坡、急彎多，讓車輛煞車系統跟引擎耗損大，往往過了5年就可能馬力不足，讓行車安全埋下隱憂。
▲光華國小坐落在桃園復興鄉海拔約1千公尺高山，是桃園最偏遠小學。
發動車子，檢視方向盤、車燈等車體系統能否正常運作，這是娃娃車每次發車前的例行工作。
娃娃車駕駛劉光成：「（檢查）它的胎紋跟它的胎壓，這破了好幾次，掉下來的碎石不小心劃過去就（破了）。」
仔細確認車況無誤，駕駛劉大哥才放心上路。光駛出校門就得先克服眼前陡坡，因為光華國小坐落在桃園復興鄉海拔約1千公尺高山，是桃園最偏遠小學，附設幼兒園9位學童都來自山裡的泰雅部落，而山區路況特殊，每一次出行要面臨的挑戰超乎想像。
▲光華國小附設幼兒園9位學童上下學都是由娃娃車接送。
娃娃車駕駛劉光成：「第一個小朋友家住上面。」
話才說完馬上來個180度急轉彎，加足馬力爬上斜坡，前方道路也越發狹窄，從鏡頭晃動幅度不難看出路程的崎嶇顛簸。
隨車保母：「早，先量體溫。」
好不容易載到第一位小朋友，挑戰還在後頭。
▲由於路寬有限，駕駛還需要在陡坡倒車。
記者：「倒車下去喔？」
娃娃車駕駛劉光成：「倒車，因為它上面沒有可以倒轉的。」
由於路寬有限，陡坡上倒車已是司空見慣，我們繼續前往下家，一路上除了急彎，不時還得閃避坑洞、落石，劉大哥說小朋友最多時，單趟就要跑1.5小時，險峻路況對車輛耗損相當大。
▲路程崎嶇顛簸，小朋友抓緊前方握把。
娃娃車駕駛劉光成：「第一個就是煞車很容易會很容易沒油，引擎部分會比山下比較…壽命會短。」
隨車保母：「手手有沒有抓好？要抓好喔。」
車輛容易損壞，但不是說換就能換，因為目前公幼娃娃車由地方政府補助提供，按照法規，不分地區開滿10年才能向教育部申請汰換補助，然而對偏遠地區真能一視同仁嗎？
娃娃車駕駛劉光成：「有時候會熄火，他們車剛好在最高點，他們車下來我們也上去，就停下來就熄火。」
光華國小校長黃進成：「爬坡的話因為會有急轉彎，你沒有四輪傳動，只有前輪跟後輪會容易打滑。」
更換成適用車款或許就能撐到10年，問題就在於目前提供的是統一車型，而這種廂型車不一定適用山區道路，不只前後軸過長轉彎容易卡住，缺乏四輪傳動也會增加打滑風險，再結合駕駛經驗，使用7年，爬坡馬力就已經明顯不足，車型無法因應需求，損耗程度又難以評估，在在為幼童安全埋下隱憂。
新竹五峰鄉鄉長秋維書：「很希望就是說為了安全的考量，是不是可以在10年以內，在更低的年限就可以讓我們去申購或重新汰換這樣的一個部分。」
不只汰換標準沒有考量地方實際需求，根據國教署統計截至2023年，離島、偏鄉及部落地區有高達8成6的公立幼兒園甚至沒有娃娃車，比私立整整高出3.75倍。
▲截至2023年，離島、偏鄉及部落地區有高達8成6的公立幼兒園沒有娃娃車，比私立高出3.75倍。
幼園老師：「唱放學歌，預備起。」
學童：「功課完畢太陽西。」
五峰鄉鄉立幼園園長陳瑪拉：「我們的交通不方便，也沒有別的交通運輸，我們就只能靠我們的娃娃車來載小朋友上下學。」
學童：「掰掰，掰掰。」
▲偏鄉娃娃車安全缺乏保障，政府應該正視幼童需求。
雖然原鄉地區幼生數不比市區幼兒園，但許多家長清晨就得離家到外地打工，或只有機車載送風險高，一台看似普通的娃娃車可以保障幼童受教權益，不因城鄉差距而受損，像是鄉立幼兒園2012年就由鄉公所募得2台娃娃車，但山頂上的桃山附幼直到2020年底才有了第一部車，園長透露過去就曾有小朋友家住山頂，卻因為無車可搭只能到鄉立幼兒園就讀，1天得多花3小時通學。
偏鄉通學路漫漫，娃娃車安全也缺乏保障，別等意外發生才正視幼童需求，更別讓教育資源因為距離變得遙不可及。
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