記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷全新Taycan Turbo GT蟬聯電動車速度之冠，繼在紐柏林北環賽道刷新單圈紀錄後，該車款又在美國加州WeatherTech Laguna Seca賽道上奪得頭銜。2024年2月23日，保時捷測試車手Lars Kern駕駛搭載Weissach套件的Taycan Turbo GT，以1分27秒87的成績，再次創下了電動公路車單圈最快紀錄。
▲Taycan Turbo GT刷新紐柏林北環賽道電動車紀錄。（圖／Porsche）
這款Taycan Turbo GT的原型車在不久前曾由測試車手Kern駕駛，在紐柏林北環賽道上以7分07秒55的速度傲視群雄，刷新了其先前駕駛Taycan所保持的紀錄。相比於2022年8月他駕駛的Taycan Turbo S Sport，這一紀錄快了整整26秒。這次的表現不僅是業界當前量產電動車的最快圈速，也是Taycan Turbo GT在賽道上的強勢表現。
▲Taycan Turbo GT在紐柏林北環賽道上以7分07秒55的速度傲視群雄。（圖／Porsche）
Taycan Turbo GT配備了Attack Mode，這一功能可在按下按鈕後提供高達120 kW的額外動力，持續10秒。類似於保時捷在ABB FIA電動方程式世界錦標賽中使用的技術，這種Push-to-Pass功能為賽道駕駛提供了更大的優勢。與其他Taycan車型的Push-to-Pass功能相比，Attack Mode提供了額外50 kW的增壓動力，並提供了更方便的操作方式，駕駛可以通過方向盤旁的按鈕或右側的撥片進行控制。
▲Taycan Turbo GT配備了Attack Mode。（圖／Porsche）
保時捷不僅提升了Taycan車系的整體動力，還對動力系統進行了增強，其中包括全新的後軸馬達。Taycan Turbo GT和配備Weissach套件的Taycan Turbo GT成為了保時捷電動跑車的新旗艦車款，擁有比前一代車型更高的性能水平。這兩款車型均擁有580 kW的輸出動力，結合Launch Control技術，Taycan Turbo GT在超增壓模式下可輸出高達760 kW的最大馬力。
▲Taycan Turbo GT和配備Weissach套件的Taycan Turbo GT成為了保時捷電動跑車的新旗艦車款。（圖／Porsche）
逆變器在控制電動引擎中發揮著至關重要的作用。這兩款Taycan Turbo GT車型的後軸使用了最大電流為900A的逆變器，相比於Taycan Turbo S的600A逆變器更強大，提供了更高的動力和扭力。為了提高效率，後軸逆變器使用碳化矽（SiC）作為半導體材料，大幅降低了能量轉換的損耗，同時提高了轉換頻率。這些改進使得Taycan Turbo GT車型的性能得到了顯著提升。
▲Taycan Turbo GT後軸使用了最大電流為900A的逆變器。（圖／Porsche）
輕量化也成為了Taycan Turbo GT的一大亮點，該車型使用了Weissach套件，減輕了75公斤的車重。通過在車身結構中使用碳纖維材料，如在B柱的飾板、後照鏡上圍和側裙等部位，使得車輛更加輕盈。這款車型還配備了碳纖複合材質（CFRP）賽車桶型座椅和輕量化行李箱，進一步減輕了車重，成為刷新紀錄的另一項關鍵。
▲Taycan Turbo GT刷新紐柏林北環賽道電動車紀錄。（圖／Porsche）
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