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高鐵雲林站去年才剛通車，地層即下陷約6.6公分，成為高鐵「下陷王」，雖目前並無威脅到高鐵的行駛安危，但若地層持續下陷，對高鐵而言存在潛伏威脅，因此雲林縣政府決定將擴大對鐵路沿線新建物的審查，範圍從60公尺跨大到150公尺，以避免軌道落差過大。
▲雲林地層下陷嚴重，恐造成高鐵行車安危。（圖／攝影者Ares Hsu, Flickr CC License ）
根據雲林縣府與高鐵公司監測數據顯示，高鐵土庫與台78線快速道路交叉點的兩座橋墩，為雲林縣地層下陷最為嚴重之地，因此高鐵展開墩柱支承墊補強工程，公路總局也斥資3.4億，更換土方路基的為較輕的鋼架材質，減輕沿線地盤的重量，以防高鐵持續下陷。
經濟部水利署公布的資料指出，雲林去年總下陷面積為658.6平方公里，較前一年多出300多平方公里。
雲林地層下陷問題遲遲未能克服，若地層整體下陷，雖不致影響高鐵行駛安全，但若為差異沉陷，恐造成軌道高低起伏，影響行車安全。雲林縣政府也決定將高鐵沿線新建案的送審範圍，過大至150公尺。
高鐵公司認為，去年雲林地層下陷面積嚴重擴大，與全台地下水補充量減少有關，且農委會的農地活化政策、高鐵站施工，所需使用的大型機具進駐也造成一定的影響。雲林縣政府水利處長許宏博表示，曾做過地質研究，雲林地區並非先天地軟弱，地層下陷之人為因素已受控制，其餘解決辦法還有賴與中央合作。（整理：實習編輯翁珮恒）
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