國道保命符4／輔助駕駛成肇事主因！　國道警苦勸：勿過度依賴

記者游承霖／新北報導

▲白色轎車本（4）月12日下午，國道3號北上77公里，追撞緩撞車造成副駕駛手臂、腹部受傷（圖／翻攝畫面）

科技的方便反倒成了車禍原因，讓開發者始料未及！現今不少車種都配有ACC自動輔助駕駛等相關科技，目的是減少駕駛人開車疲勞，沒想到，卻被部分駕駛人濫用抑或是過度依賴，導致國道公路上的緩撞車遭撞案件層出不窮，過去也曾傳出特斯拉撞死執勤中工人的意外事件，而國道公路警察局統計，今年截至4月23日，共計發生4起因開啟輔助駕駛撞擊緩裝車肇事，列為肇事主因的案件，共計造成2人受傷。

儘管國道警局透過臉書、新聞媒體等諸多管道，不斷提醒用路人，自動輔助駕駛，並非可完全自動駕駛，也不斷提醒用路人勿過度依賴輔助駕駛系統，系統有其極限，感知器不一定能正確識別障礙物或及時減速，但車禍案例依舊層出不窮。

▲男子去年9月7日，駕車行經國道1號北上28.3公里，追撞緩撞車導致工人右手骨折、腦震盪（圖／翻攝畫面）

光是筆者去年也曾報導過2起類似開啟輔助駕駛撞擊緩撞車的案例，首先是去年3月28日，素有「瑞典坦克」稱號的Volvo轎車追撞緩撞車，駕駛幸運僅受輕傷，卻造成車流回堵意外；第2件為去年9月7日深夜，男子駕車開起輔助駕駛功能，追撞緩撞車，導致前方工人手部骨折、腦震盪的意外。

而國道警方統計，今年截至目前為止共計有4起因開啟輔助駕駛撞擊緩裝車肇事，列為肇事主因的案件，共2人受傷，首先是今年1月22日上午10時許，國道1號南下152.9公里處，傳出車輛追撞緩撞車意外，所幸無人傷亡；其次為3月7日上午10時許，國道5號32.3公里，追撞緩撞車造成1人受傷；第3則為本（4）月12日下午1時許，國道3號北上77公里，追撞緩撞車，造成轎車副駕駛手臂、腹部受傷；最後則為本（4）月15日中午12時許，國道3號北上391.3公里，所幸無人受傷。

▲「瑞典坦克」去年3月28日追撞緩撞車，駕駛幸運僅受輕傷，卻造成車流回堵。（圖／翻攝畫面）

不願具名的國道警表示，自動輔助駕駛開宗明義就有「輔助」2字，僅是輔助並非能夠自動駕駛，不過卻有不少用路人濫用、過度依賴，甚至還有人開起系統後，就拿起手機開始滑、甚至打瞌睡，完全不顧其他用路人安全，實務上也不好控管，只能不斷透過媒體或是社群，不斷宣導民眾正確開車觀念。

國道警局目前配置12輛緩撞車配置於各外勤大隊使用，並與交通部高速公路局共同合作，結合事故處理小組，以強化國道轄內緩撞車派遣能量，以加速緩撞車派遣，緩撞車啟用迄今，成功擋下多起的二次事故，保護現場處理人員及民眾性命，國道警察更多了一層保障，遇有事故通報，國道警察必會結合高速公路局同步出動緩撞車，建立安全防護網，以確保執勤員警及相關用路人安全。

國道警局也呼籲用路人，應遵守交通安全規則，行車應保持安全距離、隨時注意前方動態，開車上路養足精神，不疲勞駕駛，不過分依賴輔助駕駛系統，不分心不做其他事，駕駛及前、後座乘客均應依規定繫上安全帶。