直接攻頂好嗎？Enyaq Coupe RS試駕解謎

記者鍾釗榛／綜合報導

今年VAG集團在台灣電動車市場又帶來一款令人期待的電動跑旅，旗下的Skoda以集團開發的MEB平台，打造Enyaq純電跑旅，而掛上性能頭銜的Enyaq Coupe RS，是否延續自家RS的性能本格，已經引發許多人的好奇，透過這次Enyaq Coupe RS試駕，來看看頂規的RS有哪些驚豔之處。

▲Skoda Enyaq Coupe RS電動跑旅。（圖／鍾釗榛）

即使進入電能世代，從VAG旗下各品牌就能看出，集團想要保有各品牌原始的外觀風格，Enyaq Coupe RS的前臉有鮮明的品牌辨識度，如果不仔細看，會以為這是一輛燃油車，但是從閃閃發光的Crystal Face水箱飾板就能發現，在原有的外型架構上，還多了科技與質感，再配上斜背設計，RS外觀套件，21吋輪圈，以及能完全隔絕紫外線的全景玻璃車頂，在電動車強調的科技感中，還是能感受到性能車的張狂。

▲會發光的Crystal Face水箱飾板。（圖／鍾釗榛）

▲Skoda Enyaq Coupe RS標配21吋輪圈。（圖／鍾釗榛）

▲斜背的跑格輪廓。（圖／鍾釗榛）

內裝最引人注意的就是繡有RS標的跑車座椅，還有AR擴增實境抬頭顯示器，由於電動車沒有太多數值需要顯示，因此儀表板只有5.3吋再搭配13吋中控螢幕，整體來說Enyaq Coupe RS的內裝內斂穩重，沒有刻意強調螢幕與科技，甚至保有操作快速的實體按鍵，此外三區恆溫以及後座深色玻璃並內建遮陽簾，德國的CANTON音響，還有充裕又具備空間彈性的置物能力，在實用以及便利性來說，Enyaq Coupe RS在設計上也下了一番心思。

▲簡約的車艙空間設計。（圖／鍾釗榛）

▲RS皮革包覆多功能方向盤。（圖／鍾釗榛）

▲後座車窗內健遮陽簾。（圖／鍾釗榛）

▲RS跑車座椅。（圖／鍾釗榛）

▲5.3吋全彩儀表板。（圖／鍾釗榛）

▲13吋中控螢幕支援手機連接。（圖／鍾釗榛）

▲德國的CANTON音響。（圖／鍾釗榛）

台灣因引進時間晚了些，直接導入升級後的Enyaq Coupe RS，電動馬達升級成AP550，最大馬力340匹，最大扭力55.6kgm，即使車重達到2,258公斤，在擁有扭力優勢下，這樣的動力規格絕對稱得上是一輛貨真價實的RS性能車。

▲Skoda Enyaq Coupe RS電動馬達升級成AP550，最大馬力340匹。（圖／鍾釗榛）

開油車的人剛接觸電動車，對於電門與煞車的控制需要時間熟悉，這個問題在Enyaq Coupe RS就是多餘的，雖然扭力高達55.6kgm，動力反應是線性的，還能使用換檔撥片立即調整動能回收。由於沒有單踏板模式，在整體駕駛感受上與油車差異不大。

▲Skoda Enyaq Coupe RS整體駕駛感受上與油車相似。（圖／鍾釗榛）

另一方面Enyaq Coupe RS的雙前座跑車座椅優異的包覆性，指向精確的方向盤，以及高聳的車頂帶來寬敞的空間感，乘坐感受是舒適的。在一般模式下，Enyaq Coupe RS就如同一輛通勤的家用休旅，變換到Sport模式則能感受馬達瞬間帶來的加速感，雖然稱不上狂野，卻也動靜皆宜，也因為易於上手的特性，新手以及嬌小的女駕駛也能快速上手這輛Enyaq Coupe RS。喜歡跑格又得兼顧實用好開的雙重考量，對Enyaq心動的話，那就直接攻頂吧。

Skoda Enyaq Coupe RS規格

驅動：雙馬達

電池容量：82kWh

動力：最大馬力340匹、最大扭力55.6kgm

輪胎尺寸：21吋

續航里程WLTP：548km

建議售價：198.8萬

▲Skoda Enyaq Coupe RS電動跑旅。（圖／鍾釗榛）